从古驿道上的马蹄绝响，到国道、省道的蜿蜒曲折；从贵毕公路上的车流拥堵，到县县通高速的风驰电掣；从单一公路上行驶的汽车，到火车、飞机三位一体的完美呈现……穿越深邃的历史时空，放眼地处乌蒙高原腹地的毕节，立体交通的齐头并进，让天堑变成了通途，并开启大进大出、畅通无阻的新局面，强有力地促进全市经济社会大发展。 厦蓉高速公路毕节南互通 毕威高速天桥特大桥 几年来，毕节铁路建设迅速。而目前，规划建设中的纳雍至六盘水铁路、昭通至黔江铁路、渝昆铁路、六威昭城际铁路六威段、毕节城市轨道交通路网、大方电厂专用线等建设也紧紧跟上发展的步伐。 毕镇高速公路二龙关省际收费站 铁路作为重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通工具，在现代运输体系中发挥着极为重要的作用。毕节市是全省唯一的地市级政府所在地不通铁路的市，已建成的几段铁路对于毕节市而言，均为“擦边”、“过境”性质。 毕节铁路建设的基础薄、条件差，建设难度大。近年来，毕节紧紧围绕毕节试验区综合交通运输体系建设战略目标，按照“铁路综合枢纽、现代物流中心、大进大出、畅通无阻”的战略定位，制定了“三横三纵”铁路建设网络规划，铁路从无到有。成贵铁路、隆黄铁路、昭黔铁路、毕水兴城际快铁在毕节市形成四线共廊，建成运营普通铁路 450.67 公里。 所有铁路建设中，最受毕节人关心关注的当数成都至贵阳的快速铁路。成都至贵阳铁路，毕节境内里程约 125.336 千米，投资概算约 170 亿元。截至今年 8 月底，工程投资完成 80 多亿元。目前，各项工程建设正常推进。 可以预见，快速发展的铁路建设，对经济社会的发展，将起到重要而深远的推动作用。 毕威高速公路赫章互通立交 三 2013年6月16日，随着来自北京和贵阳的首航航班降落毕节飞雄机场，标志着飞雄机场正式通航。通航当天，“我实在是太高兴了！”这是大家听得最多的话语。 至此，毕节各族儿女实现了世世代代的“飞天”梦想，迎来了梦寐以求的航空时代。 而在梦想照进现实的背后，是一直以来，毕节人克难攻坚、奋勇前进的艰难历程。 从2007年2月启动前期工作，到2009年7月立项、9月奠基，再到2010年7月和2011年2月、3月环评、可研、初步设计批复……经过 4 年多漫长的前期工作之后，毕节飞雄机场在2011年5月6日进入实质性建设阶段。 之后的时间里，毕节飞雄机场建设进入了快车道