8月16日 星期四

因为要抢在南非的旋风季节前赶到那里，就没有太多的时间跟随拉力赛在印尼慢慢溜达。所以决定从兰巴塔以后便离队独行，尽早赶到巴厘岛（Bali），为跨越印度洋的航行做准备。

8月16日从兰巴塔（Lembata）出发，一路的昼行夜伏，用了六天的时间，慢慢地从东向西航过佛罗莱斯（Flores）岛，终于到达了岛西端的小城拉不安巴九（Labuan Bajo）。

佛罗莱斯岛二百多海里的长度，如果连续航行也就是不到两天的时间。可是这里近海经常有小渔船出没，多数都没有像样的信号灯，加上海面时有渔民留下的拖网浮标，给夜航造成比较大的风险。正赶上这几夜几乎没有月亮，所以更加不愿意赶夜路了。

本来应该是很轻松的航程，却因为锚地难寻让我们每日焦虑不安。印尼的海图只是提供了大概的信息，岛屿周边水域的暗礁水深资料严重缺乏，每到一处都要在阳光的高角度照射下目测水下状况，小心寻找可以下锚的地方。因为需要日头高照才能看到水下的情况，到锚地的时间最好不迟过下午三四点钟，所以每日都是破晓时分启航，把我早上喜欢赖床的那么一点点享受给生生剥夺了。

如果说风好水顺呢，早起点儿也认了。可是这地方白天几乎没风，水流又不规律。虽说船友们都是比较爱学习爱琢磨的人，捧着仅有的一本印尼航行指南，按书上提供的公式，对照月亮的盈亏，海潮的涨落，仔细地算出暗流的走向时间，再择时择地航行，却还是每每失算。赶上好日子，早上有不到一个小时的岸风（land breeze），下午还会有不到一个小时的海风（sea breeze），偶尔也赶上一片微风水域，所有这些风，风力也就仅在可怜的十节左右。所以大多数时间都是要用马达助力航行。难怪有船友幽默地建议拉力赛改名，从风帆印尼（Sail Indonesia）改成马达印尼（Motor Indonesia）得了。

就这样为了尽可能地风帆航行不停地升帆降帆的折腾，风帆马达交替上阵，好不容易到了可能的锚地，又是一番战战兢兢地探寻。水太深或水太浅，或是珊瑚头遍布水下，都是不能下锚的地方。爱妮娅吃水一米五，配有六十多米金属链加上六十多米的绳索，一般在水深三米到二十米的泥沙地带下锚都没有问题（当然还要考虑涨落潮的水位差）。可是这一路尽是碰到在二三十米之内水深从三十多米过渡到一米左右的地方，考虑风向水流的多变，这些都不是能下锚的地方。第一晚同时到达名曰TG Bokan附近水域的有九艘帆船，各自同时探头探脑地找下锚的地方。眼看夕阳西下，我们无奈只好在一处悬崖峭壁旁仅有的一小块浅水处勉强下锚，抛下所有金属链后，岸边来风已经把船推到二十五米的水深处了。把锚警设置在20米报警，因为有六十多米长的锚链，风向稍变，船很容易就移出２０米开外了。可是再上一级的锚警４０米，如果真到了报警的程度，船大概已经搁浅了。那一晚锚警不断，老公只好睡在驾驶舱内，不停地查看。