旅行者们总是喜欢说，去西藏旅行，回到拉萨，因为人们总是把拉萨看做是他们的心灵家园、世外桃源般的净土，去拉萨就是回家，回归人的本源

但遗憾的是，就算是一座千年古城，也难以抵挡城市化、世俗化的浪潮，拉萨作为圣城的光环正在飞速退却，对于想去寻梦的朋友而言，这个事实可能会显得非常残酷

而对于我们这些并非第一次去、而属于真正意义上“回到拉萨”的人们来说，却只是一声叹息，我们并不能很自私地在习惯性享受舒适生活的同时，不希望别处的人们享受现代化所带来的便利

可是在这个国家，你很难指望现代化建设和保护传统文化这两者能够美妙地结合起来，结果往往是，如同穿着唐装去教堂举行婚礼那样的不伦不类

当时隔三年后，不再如当年一般青涩的老王（详见第一次西藏游记《飞越巅峰——西藏纪行》）载着我们驶离贡嘎机场不久，就迎来了第一样新生事物——机场高速

众所周知，拉萨市区和贡嘎机场之间隔着拉萨河、嘎拉山、雅鲁藏布江这三大屏障，原本从市区去往机场，需要从G318绕行曲水县附近过曲水大桥，再穿过嘎拉山隧道、走过雅鲁藏布江特大桥，大致耗时1个小时的样子——其实我并不觉得有多少人搞得清楚这些

今年年初得知机场高速通车时，我很天真地以为，真是如老王曾经说的那样，直接就把嘎拉山给打通了，不过实际情况并不是这样

新建的机场高速，与原来的G318老路几乎是平行的，只不过G318在拉萨河北岸，高速修在了南岸，路程号称缩短了20公里，当然，这20公里基本是拜没有弯道、限速、堵车所赐了

除了节省原本走繁忙的G318那一段的时间之外，其他方面几乎没什么变化，风景相对得也乏善可陈得多，其最大的意义就是连通了火车站和机场，为以后拉日铁路的通车铺垫下了基础

修建中的拉日铁路也铺在了拉萨河的南岸，在到达曲水县之前几乎与机场高速并行，如果说机场高速的施工难度是放个卫星上轨道的话，拉日铁路的难度就是活人登月了，这一点，我们在回程时经过雅鲁藏布江中游峡谷的时候再行讨论

另外，若要走S307去往浪卡子、江孜方向的话，也可以走机场高速节省半小时的时间，从拉萨出发一路飞车的话，只需两个小时就能到达羊卓雍错，这算是个极限速度了