作为联合国教科文组织认定的世界文化遗产，吴哥窟称得起是世界级的旅游圣地。不过，守着这么一个摇钱树、聚宝盆，柬埔寨却没有富裕起来，其旅游开发也远未达到应有的水准。去过吴哥旅游的人们会感觉到，吴哥古迹印证了高棉民族曾经的辉煌历史，而当下的柬埔寨却仍旧贫穷、落后，处于世界上最不发达国家之列。这是一个巨大的反差。

吴哥所在的暹粒市，据说是柬埔寨的第二大城市，但是其规模，甚至不如中国一个中等规模的县城。听导游讲，暹粒市总人口二十多万，其中百分之七十是流动人口，也就是服务于旅游季节的人员。因为柬埔寨深处热带，雨季气候炎热，最高的时候能够达到摄氏四十五、六度，只有旱季，也就是十一月到来年的三月才适合旅游。如果说一个国家第二大城市，人口规模不过十来万，二十万，这个国家的城镇化，集约化程度肯定很低，各种基础设施，服务水准也肯定不会高，进一步讲，它的旅游资源的利用水平也就相对低下。

在暹粒，似乎没有见到四车道以上的高速公里。导游讲，我们有“高树路”，也就是两边都是高树的路，没有高速路。在通往吴哥景区的一条主要公路，我们见到唯一条像一点样的柏油公路，还是韩国援建的。很多旅游景点的公路，也是土路，汽车一过，尘土飞扬。而景区里面的道路，也就是游人走的道路，如果不是古人用石头铺就的石板路，那就是土路。遍地的黄土和细沙，所以，尽管热，游人还是穿旅游鞋比较好。我穿了一天的凉鞋，脚下都是土，好在没有大的石子，感觉不到硌脚，但也磨得很不舒服。从路说到车。这么一个以旅游业为主业的城市，旅游所用的大巴，基本上都是其它国家淘汰的二手车。整个行程几天时间，就没有看到一辆崭新的旅游大巴车。二手车，车况没有保证。我们行程的第一天，在去女王宫的路上，大巴就出了故障。司机很是敬业，钻到车底下鼓捣半天，也还是修不好，只能等着从城里调一辆其它旅游团用的车过来救急。白白浪费了我们一个多小时的游览时间。

在暹粒，既没有公交车，也没有出租汽车。吴哥窟距离暹粒城不远，如果有公交车，或者出租车，自由行的人就会很方便。但这些条件都不具备。不过，在宾馆周边，旅游景点周边会有很多类似中国的叫“三崩子”或“摩的”的。但是他们的“摩的”，前面就是一部两轮摩托车，在后座上挂上一个两轮的斗车，可以坐四个人。问了一下价格，从城里到大小吴哥，往返，两个人是六美元，四个人是八美元，等待的时间不收费。说起来也到不贵。不过导游一直告诫游客，租这种摩的，一定要在宾馆门口租，宾馆有他们的登记，会安全一些，而跑在外边的车，很是不安全。

在整个暹粒市，看到很多销售摩托车的店铺，街上也跑着很多的摩托车。摩托车似乎是这个城市人们的主要交通工具。在中国，非常流行，使用成本非常低廉的电动自行车，在暹粒却一辆也没有见到。导游在讲到柬埔寨的用电情况之后，才醒悟过来，真是用不起。不知整个柬埔寨有没有发电厂，起码在暹粒没有，电都是从泰国进口的，所以电价很高。在暹粒，城市的中心区域，电价每度合人民币三块多，城市的边缘就要到五六块，而农村则要到十块钱。因为电价相对人们的收入太高了，老百姓用不起，出了城，农村根本是不用电的。即便是城里，您可以看到盖得很漂亮的两层、三层小楼，也算是当地的小康之家，都没有装空调。柬埔寨的雨季，气温那么高，人们却用不起空调。城市里，只有宾馆和一些极富的大户人家才用得起空调。

在宾馆休息的时候，看电视，电视频道并不少，其中也有几个中文的频道，中央四套，凤凰台等。但是在暹粒市里，很少见到人家里竖着电视天线，只是在洞里萨湖边的小村里，竖有一些的电视天线。据导游讲，这里的渔家、搞湖上旅游的人是富一些。从通信条件上讲，暹粒城里和一些重要的景点，有手机信号，但是偏远一些景点，如崩密列，就没有了手机信号。另外，说不清是作为中国人的自豪，还是为柬埔寨人感到可悲。我们的导游在与游客沟通上，用得也是中国的微信，他也上中国的淘宝，而这些工具，柬埔寨都没有。

从旅游开发的角度讲，暹粒在宾馆建设方面还算可以。在整个城市中心区里，到处都有宾馆饭店，有些宾馆还显得很是豪华。我们住的是一座四星级的宾馆。设施虽有一些老旧，但是房间很宽敞，空调冷气也很足（噪音大了一些），还带有一个免费的游泳池。也许是供电的原因，或许是原来的设计有一些不足，在晚间人们洗浴高峰时间，热水供应有些不足。早餐的时候，还遇到过两次暂短的停电，不过，因为当时阳光已经很强列了，多数人并没有在意。

在柬埔寨，吃也不是问题。只是东南亚的风味，香料多一些，不是特别的习惯，但是基本上能够入口，也能够吃饱。因为体力上的原因，晚上没有到街上去转。据说，大多数商品都比国内贵。包括水，饮料，也包括一些食品。但是有一样东西比国内便宜，汽油。在柬埔寨，最高标号的汽油，大约一美元一升。这里不想评论中国的政府和那“两桶油”。