火车和地铁是我们此行的主要交通工具，这些天乘过火车的国家包括：英国、比利时、荷兰、德国、丹麦，有一等舱有二等舱，乘火车的总天数为14天；乘过的地铁包括伦敦、布鲁塞尔、哥本哈根。

以前听说欧铁很方便，但是没有坐过的时候总是觉得有诸多的不确定之处，在做功课时真的花了很多时间。先在网上查了欧铁的基本情况和地方铁路网站信息，然后找到了北京欧铁售票处，拿到签证后马上去买票，希望能有好一点的价位。在欧铁售票处买了欧洲之星车票、英国活期4日通票、欧洲4国活期5日通票，大的火车票就算解决了。然后又在网上订了英国通票不能覆盖的点对点票，并查询了通票的线路和换乘信息。也就是说，走前订好了所有的火车票，基本了解了用通票经过的路线。

1）欧洲之星

买票时离欧洲之星的乘坐日期还有2个多月，票价很好，57欧/人，据说不提前买票价会到100多欧。

2）英国通票

英国4天淡季通票票价204欧/人，二等舱，用于英国相对长途一些的旅程。买票时是2014年12月24日，是淡季优惠票发售的最后几天，这个票要求在2015年2月28日以前用完，与我们的计划刚好合适，2月28日是我们计划在英国的最后一天。我们全都没有订座位，英国所乘的火车上去都有座位，人都不算多。

3）欧洲4国通票

其他几个国家的火车用的是欧洲4国的通票，我们买的的是5日两人同行一等舱的票，272欧/人，全程都没有订座位，没有出现问题。这个票除不能乘坐法国的Thays（大力士）外，其他车都可以乘坐。以前听到有人说德国的ICE需要提前订座位，否则不能上车，其实都不用，直接上车就可以了。这个票对我们的主要作用在于最后一程火车，从阿姆斯特丹到哥本哈根，跨荷兰、德国和丹麦，中间换两次车，全程11个多小时，其他几程都不远。对一等舱来说，这个票价是合适的。但是如果自己上当地网站买二等舱的票会比这个便宜一些，通票应该尽量用于长途，短途有些不合适，只是这个票条件好一些，二等舱在这部分途中曾见到没有座位的情况。

4）英国点对点票

短途旅程用点对点票，这样会更合适，比增加通票天数要好不少。短途票一般不贵，如从剑桥到伦敦的单程票，6镑/人；提前订会更便宜，如从温德米尔到爱丁堡的票，由于订的早，我们两人居然便宜了将近100镑。提前在网上预定，用英国当地铁路网站，我用的是：http://www.eastcoast.co.uk/，乘坐以前要凭电子票在车站打出正式的火车票。回想起来，我们的英国铁路安排比较合理，通票与点对点票结合，是个好办法。

5）地铁

用的多的是伦敦地铁，到伦敦希思罗机场后找到地铁站，首先要买Oster卡，是地铁和公交的储值卡，用不完走时可退。一张卡押金5镑，第一次至少充值15镑，一共20镑。伦敦地铁分区收费，从希思罗机场到市区的维多利亚站只用了3.1镑，属于5区到1区的非高峰时间，距离挺远的，走了40多分钟，中间还换了一次车；而如果都在市中心的“1区”，即使只坐一站也要收2.3镑。我们在伦敦先后4天，每人用了将近28镑。其他国家的地铁由于乘坐不多，都是买的单次票，有的2欧多，有的3欧多。

6）铁路印象

火车有电力机车也有内燃机车，硬件水平似乎没有我们高，火车和车站有些看上去很旧，但运行水平很好。铁路正点率很高，换车间隔几分钟都没有问题。如果晚点2分钟就会反复告知，并说很抱歉。我们的线路有的换乘时间短的有的是6分钟，有的是8分钟，并没有感觉很紧张。换乘时间短是我做功课时很担心的一件事，实际完全没有问题。为提高运行效率，很短的距离也要换车，如伦敦到温莎，巴斯到牛津等。不管大站小站信息牌都非常清楚，会显示哪次车在第几站台，各站台依次显示即将进站的几次车及进站时间，即使找不到工作人员，一般也能知道如何换乘。车站上不一定查票，很多站可以直接上车。多数车上会查票，有的也不查。以中国的标准看，火车人不算多，基本都有坐，用通票不订座一般没有问题。车站随便进，里边有很多商店，自行车可以一直骑到站台上，存在站台上，也可以上火车。火车上的乘客很多看起来是上班族，乘通勤车的样子，只背个小包，带行李的人很少。火车上有些人看资料或用电脑，有的火车上有Wifi，15分钟免费，然后收费。