别克昂克拉1.4T，我们还带了一个全尺寸的轮胎上路，结果小白带我们一路向西没有一丁点问题。我和fin爸出发前约定驾驶中副驾驶也不闭眼、累了就休息、绝不跑夜路。我们一路都坚持这个约定。途中几次我和fin爸说累了就换我开车吧，他都说不需要。于是全程我就安安心心身兼数职：摄影师、领航员、炊事员、解说员。

回来后fin爸说，他幻想过好几次小白的外壳被飞石弹了、底盘被搓板路刮了、轮胎扎个钉子云云，还想象自己在天高云底的无人区从后备箱拿千斤顶，然而充满英雄主义色彩的画面没有出现。一路上，我们遇见了好几辆霸气的丰田巡洋舰、奔驰GLK，也有QQ、菲亚特，也和一辆房车同路了一小段。朋友们都担心我们小白无法胜任开去拉萨的重任，但是还是那句话，做足准备，胆大心细，全世界都会为你开路。

加油不成问题，青藏、川藏毕竟都是进藏物资的线路，所以加油站每过一个镇都会有，油价比中部、东部地区稍高，油品比想象中好。许多人说在高原地区油耗会变高，但我们的经验是差不多，可能和小白是手排有关。进藏线上限速点多达十多个，我们出发前收集了近十篇游记上所提到的限速点，但事实上我们碰到的限速点比做的功课上的要少，可能是因为许多攻略游记上所说也是指当时的情况。根据我们观察限速点上班时间是早上九点，有的可能到九点半才会有工作人员，如果你早于这个时间拿不到限速条，没关系可以到下一个拿。但如果在工作时间驶过限速点，最好还是按规矩拿限速条，因为永远都不知道下一个限速点会不会认真检查，万一被发现在上班时间没有拿限速条可能会被罚时间。有时候得不偿失。

进藏线上现在也陆续在安装电子测速的装置，在日喀则听一位出租车司机说，青藏线上一共有四个探头是真的，拍到超速罚款会很高。当然进藏线本身弯多路面并不十分平整，保持一个合理并安全的速度是对自己负责。