本次旅行全靠TRPass，节省了大量开支。本文将详述如何利用TRPass最大化其利用率，让你来个7天环岛游。

本人既不是吃货也不是购物狂，所以购物都不在list上，夜市也是附属物，有时间就去，没时间拉倒；而且不大喜欢海边，不会游泳。。。海边去的多了，台湾的台东和垦丁就都木有去。

所以，我主要去了台北、台中（清境农场，日月潭，高美湿地）、高雄、平溪线、九份、基隆、宜兰、花莲太鲁阁这几个地方；还有很多没有玩的；台湾最大的景点，不是其人文或者自然景点，而是台湾人的淳朴善良好客，这已经不是一种刻意做出来的礼仪，而是扎根进每个台湾人内心的、完全发自内心的一种品格。

先来简单介绍下TRPass吧，以下属于复制别人哒资料

Part1 TR-PASS-Y票务政策

TR-PASS-Y，即台湾铁路学生通票，此通票限30岁以下大陆游客使用，购买时需持“大陆居民往来台湾通行证”“青辅会青年旅游卡”购买；旅行时也需要携带以上证件以备查票时一并查验。常用的流程是：入境——在机场旅游服务中心申请“青辅会青年旅游卡”——台铁车站购买TR-PASS-Y。全台湾有70余个车站发售此通票，但鉴于以往经验，建议在松山、台北、台中、嘉义、台南、高雄购买，其它车站售票员可能业务不熟练会造成困扰。购票时间最好选择在早8点-晚8点，太早或太晚有些车站可能人手不足，也会比较麻烦。

TR-PASS-Y分以下三种：5日-599元；7日-799元；10日-1099元。此通票预售7日内，即1月1日可购买1月1日（即当天）-1月7日起生效之通票。购买时直接告知售票员起始生效日期即可，之后不得更改。在有效期内可以任意搭乘莒光号及其以下等级的所有列车，持通票进站、上车、出站即可，无需其它任何手续。

有效期按照票面记载计算。但如在有效期最后一日上车，列车跨日至有效期下一日，这种情况此次搭乘使用通票仍然有效，在有效期最后一日晚间搭乘莒光526、531、606、608、855次夜车时，需向列车长说明情况要求列车长在车票上记录上车时间，作为“确实在有效期内上车”的证明。

可以搭乘的列车包括：1、莒光号（但1、2、51、52、71、72、73、74次列车不得搭乘；各次莒光号1A车厢商务车不得搭乘。）2、复兴号3、区间快车4、区间车5、普通车。搭乘莒光号、复兴号不能划位，按站票使用，有空座的话即可坐；大部分区间快车、全部区间车、全部普通车为不对号列车，上车之后自行寻找座位。

这些列车的情况会在后面的文章中进一步介绍，请耐心向后看。

不能搭乘的列车包括：台湾高铁、台北捷运、高雄捷运、阿里山森林铁路、糖业铁路。台铁普悠玛号、太鲁阁号、自强号、上面列举的莒光号团体列车、莒光号1A商务车。

Part2 台铁车种、票价：

台铁主要车种及票价：

太鲁阁、普悠玛：费率2.27元/公里，往返于台北、花莲等地最为快速的列车，全列对号入座不卖站票，软座。自强：费率2.27元/公里，环岛的特快，软座。

莒光号商务车：费率2.27元/公里，各次莒光号的1A车厢，高等软座。

莒光自由行（51、52、71、72、73、74次）：费率1.75元/公里，团体列车不卖站票，软座。

-----分割线-----以下才是TR-PASS-Y可以搭的列车-----

莒光号：费率1.75元/公里，环岛的快速列车，软座。复兴号：费率1.46元/公里，台湾东部干线、南回线的快速列车，软座。

区间车：费率1.46元/公里，运行于各个城市之间的列车，每站都停，旅行速度大约在40km/h，相对比较慢；座椅以类似地铁的长条椅为主（运行于屏东-枋寮-知本-台东-池上-玉里-花莲的东线区间车为复兴号车厢，软座）。

区间快车：与区间车唯一的不同在于有些站不停，这个车种非常少，基本可忽略。普通车：费率1.06元/公里。包括往返台东-枋寮的3671/2次蓝皮普通车，往返台东-玉里-花莲的光华号普通车，硬座。

需要注意的是，区间车不划位，随便坐；莒光号如果你没有位置就站着，别人下车了又没有新的乘客要坐，那么你就可以坐在空位上；此外，并不是所有的莒光号都可以乘坐，订票的时候请看清楚，有些特别注明的，有些莒光号有TRPass也是不能坐的。

TRPass, 唯一的缺点，就是搭乘莒光号、复兴号不能划位，按站票使用，有空座的话即可坐；这对于短途车来说，基本上没有问题，但是对于长途车，特别是长途夜车，你要小心了，可能一直没有位置。

一般来说，当一个车厢没有位置的时候，换一个车厢，总会有位置的；极少数长途车有些麻烦，换来换去一直没有位置，因为不停地有人下车上车，不是说一个座位有人下车了你就可以坐了，因为下一站可能有人持票再次占据这个位置。所以我从台北坐夜车去高雄，大概在车上等了3个小时，才遇到了空位，一直睡到天亮；短途车基本上不