曼谷给我的最大印象，并不是美食和人妖，而是交通，也许是我第一次到靠左行驶的国家的缘故吧，所以先归纳一下大曼谷的交通情况曼谷交通工具：

曼谷交通可以说已经达成了水陆空三位一体的状况，外表古老的火车从城市中间穿过，火车上方的高架桥跑的是机场快线

廉价的水路运输，目测运输量很大，实行的先上船后买票机制。

水路运输图

五颜六色的汽车是给我最大的感官触动，堵车对于曼谷人已经是斯通见惯，但曼谷的司机不管多堵也很少有鸣笛，狂超车并线的情况，并主动礼让过往行人。

摩托车在路口的绿灯开启式，即进入瞬间的壮观模式，无级变速的、越野的、哈雷、公路赛会像疯了一样，伴着轰鸣声，箭一般便射了出去，作为城市便捷的交通方式，曼谷的摩托车完全取代了帝都的自行车，自行车已经沦为曼谷市民锻炼的工具，所以在大街上很难看到骑自行车的人。曼谷还有一种穿黄马甲的摩托车载人方式，看见过几次，感觉乘坐的都是学生，估计是价格低的缘故吧。

空中除了机场线外还有mrt和srt，其实就是帝都的城铁，不过曼谷的高架桥桥墩，感觉都很敦实，大的框架结构，让人感到踏实，不知道是泰国的设计水平问题还是天朝的施工偷工减料了。

泰国城铁的车票，我记得是上海还是广州也是用类似的车票，自助购票机很方便很傻瓜。

带有taxi标志的正面照

在帝都严令禁止的摩的（三蹦子），在大曼谷堂而皇之的出现在大街上，的哥们将车喷成五颜六色，再加上个性的装饰，瞬间感觉炫酷无比，再加上摩的上面的TAXI标志，总会给人一种恍惚感，但实际上就是一辆安全感低的不打表的需砍价的出租车，也许多人乘坐会划算吧，我一个人乘坐过一次，后又打出租车返回，算下来倒是出租车便宜些。

炫酷车身装饰，好像我还卖过这个巫毒蜘蛛。

然后就是可爱的公共大汽车了，之前看攻略已经了解不同颜色价格不同，这回也体验的一把，不过泰国的大公共坐起来很麻烦，首先是公交站站牌，好一点有个车次站牌，但站牌上没有标记任何途经站，糟糕一点的连个牌子都找不到。这就是不让外国人坐的节奏呀。我通过Google地图查询怎么乘坐公共，结果有50%线路不准确，加上售票员无英语沟通的能力，所以买票也是一件让人头痛的问题，但询问比如所住宾馆的当地人，都会得到有效的帮助。

无意坐上了免费的红色大公共，车很破，无空调。我对不上颜色，但还有收费没空调的和收费有空调的车型，但记忆最深的就是不用花钱的红色大公共。

驾驶室的简单构造，车内外一样斑驳。

有趣的是公交车售票员拿的售票钱筒，一个长与30CM的直径5cm的圆柱形筒状物，中间有滑槽可以打开，里面装有车票和零钱，拿在手里哗啦啦直响，售票时收钱、打开、撕票、找零、合上一气呵成，要是嫌拿着累，就往车框上一放，那叫一个洒脱。不过我发现售票员女的偏多，而且都是肥肥的

公共汽车票，很是小气，但到减少了资源浪费。

坐大公共就是便宜，一般不会超过20Baht，有一次还找给我难得一见的0.5BAHT的铜色硬币。

是城市中的功能性交通工具了，把面包车改装成餐饮车

改装后的啤酒酒吧。以后还在别的城市简单了，改装后的ATM车和邮局车。这要是在帝都，年检都过不去，更别提上路了。

一辆大公共装饰成这样，你们公司同意了吗。

中型货车也可以在城市中行走，前面也装饰了米其林的玩偶，适当的点缀也是城市一道风景。

2015年11月中旬曼谷的油价，看样子是比天朝便宜些。

曼谷的华南蓬火车站，一堆老外，和尚有专用休息区，如对车次不清楚，咨询柜台可要到详细的列车时刻表，服务人员会用笔给你标注你可能乘坐的车次与时间。

火车是车上查票，所以车站外没有检票口，站台随便穿越。

城铁上的禁烟禁饮食和和尚专座的标示

火车上禁酒的标识

这就是网上传说中的泰国神奇的卧铺火车，睡觉前是就是这样，到点睡觉时，列车员会把一层的相对的座位拼成下铺，把上面的铺板翻下来作为商铺，每个铺对外都有一个帘子，保证了私密性，行李是放在车座下的，小的行李上铺也有放置点。上铺比下铺略窄，但整体还是很舒适，就是睡觉时间和起床时间收到了约束，因为列车员要逐一调整座位和恢复床位。

在曼谷前前后后住了7天，但看着照片却总也理不出一条完整的表现思路，也许是第一次的文化迥异，也许是泰国曼谷文化的多彩性，所以只能以点带面的展示我眼中看到的了解的曼谷，城市交通就是其中一个点，能表现曼谷的一种带有色彩、张扬、自律的面的文化，以此为起点，我的任通二脉就开始打通了。