到了机场因为时间还早，便在隆二机场（KLIA2）先逛一逛。
mailto:Getway@Klia2(Getway@Klia2) 商场
Gateway@KLIA2是位于隆二机场入口处与Main Terminal之间的一座大型购物广场。
一走进隆二机场，首先的第一反应是你不是到了机场，而是到了购物广场。隆二机场划分为2个大厦，一个大厦就是Departure Hall和Arrival Hall（称为Main Terminal）使用，另一个大厦就是购物广场和饮食餐馆，也称为Gateway@KLIA2。目前Gateway@KLIA2商店的营业时间是早上6点到晚上12点，而且Gateway@KLIA2购物商店的选择也蛮多，连马来西亚本土的迷你超市也进驻这里。至于餐馆，营业时间都是24小时。
隆二机场接机大堂。
机场快线乘车入口
隆二机场值机大厅
国际出发海关护照检查。
隆二机场免税店。
隆二机场连接近处K（国内出发）、J（国内出发）、L（国际出发）登机口和远处P（国际出发）、Q（国际出发）登机口之间的，号称“亚洲第一、世界第三”的Sky Brige（天空之桥）。
隆二机场搭乘国际航班的旅客建议在3个小时前抵达机场，因为从Gateway@KLIA2的入后到最后一个候机室步行至少需要50分钟。
前往登机口。
安检口。
在候机室外的公共区域走廊上等候够钟进入候机室内。
马来西亚亚航的登机牌，比泰国亚航那种像超市购物小票的薄薄一张纸正规多了。
终于够钟可以进入候机室候机。
还是那句话，在这里要再次提醒大家，进入候机室前记得上卫生间，因为候机室里是没有卫生间的，而且基于飞行安全理由，任何旅游一旦进入后候机室就不允许再折返出来——直到上机。
准备登机。
我们乘坐的马来西亚亚洲航空公司AK 888航班，吉隆坡 (KUL)19:25 — 曼谷廊曼 (DMK)20:30。
A320是空中客车公司制造的一系列中短程窄体商用双引擎客机。
自从推出A300起，空中客车提出后续机型的开发以同波音与道格拉斯竞争。推出A310后，空中客车将目光投向当时被波音737和道格拉斯DC-9统治的单通道飞机市场。
1977年6月，一个名为“欧洲联合运输”（Joint European Transport，JET）的计划启动。该计划的目标是一款座位数介于130与188之间，使用两个CFM56引擎，最高巡航速度0.84马赫的飞机，被认为是A320的雏形。这个计划后来转往空中客车，引出其1980年对单通道（Single Aisle，SA）计划的研究。
此时，空中客车提出该计划的三种机型：SA1、SA2和SA3，座位介于125与180之间，这三个计划机型后来演变为A319、A320和A321。
A320家族第一个型号是A320-100，第一架于1987年2月14日出厂，2月22日首飞。次年3月26日，法国航空接收其第一架A320，成为A320的启动用户。A320-100产量很少，只生产了22架，最初用户只有因特航空（后来被法国航空合并）和英国航空（英航的A320-100由英国金狮航空在结业前订购）。
空客从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200，一些旧的A320-100也被改造为不带翼尖小翼的A320-200特殊型号。A320-200是A320系列的主要型号。其特征是翼尖上的小翼和为增加巡航距离而增大的油箱，基本上-100和-200的分别很少，两者的载客量、机舱内部、长宽度等也是相同的。A320-200可以运载150名乘客，巡航距离约2900海里（5400公里），使用2台CFM国际的CFM56-5或国际航空发动机V2500引擎，推力25500到27000磅（113～120千牛顿力）。
1988年，空客提出A321计划，该计划最初被称为加长A320、A320-500或A325。第一架A321于1993年3月11日首飞，该机装有V2500引擎，同年5月另一架装有CFM56-5B引擎的A321样机首飞。汉莎航空和意大利航空是A321的起始用户，二者分别订购了20架和40架。1994年1月27日，汉莎航空第一架使用V2500-A5引擎的A321交付使用，同年3月22日，意大利航空接收其第一架使用CFM56-5B发动机的A321。而由SA1衍生而来的缩短型号A319于1995年8月25日首飞，1996年4月25日投入商业运营，A318则在2003年投入运营。
截至2013年6月，共有3,363架A320已经交付，2942架仍未交付。A320的竞争机型是波音737-800。
因为是廉价航空，所以亚航的飞机的使用率非常频繁，就拿眼前这架A320飞机来讲，前一趟航班的乘客和机组人员才刚下飞机，机场的地勤就马上登机打扫卫生，紧接着，我们这趟航班的机组人员就登机准备了，不多时，乘客也开始陆续登机。
因为这架飞机不知从哪里飞来隆二机场时就晚点了，所以我们的航班差不多晚了30分钟才起飞。