在斯洛伐克首府布拉迪斯拉发市中心游览，我们看到在不少地方都搭着脚手架、围着防护网，大吊车高高扬起手臂，工地在帷幔中压抑噪音，无疑这些地方正在进行着新的工程建设。导游的一句话点中要害：能启动新建设。说明他们经济向好。正处在发展之中。此言极是，这么多年来我国从东到西、从南到北，处在一片热火朝天的大建设之中，正是这种高效的大建设有力地促进了我国的经济快速发展，使城乡面貌发生了翻天覆地的变化。近两年大吊车少了，帷幔少了，建设的脚步放慢了，经济的增长也就随之下落了。投资建设是拖动国家经济发展的主要措施之一，新工程、新建设投入的多寡，能从一个侧面反映该地区经济发展的现状。

(第二次世界大战) 前的捷克斯洛伐克，是世界第七大工业国，仅次于(美、) 苏、(德) 、(英) 、(法) 、(意) ，社会主义时期捷克斯洛伐克依然是一个工业很强盛的国家。1993年捷、斯两国分开，各自成为主权国家后，因为工业主体在捷克部分，以农业为主的斯洛伐克曾一度步履维艰。后来斯洛伐克政府不断加强制度建设，改善企业经营环境，大力吸引外资，逐渐形成以汽车、电子产业为支柱、出口为导向的外向型市场经济，国家实力不断加强，逐渐追上捷克甚至超过了捷克。

2004年，斯洛伐克加入北约，比捷克晚了5年，但这一年它们是一道加入了欧盟。到2006年斯洛伐克已甩开捷克，步入了发达国家行列，并于2009年加入了欧元会员国。而捷克和波、匈、罗、保、阿这些当年的社会主义阵营的兄弟们，均因经济状况不达标而至今徘徊在欧元国圈外。

对于欧洲小国而言，现阶段能否加入欧元会员国，看来十分重要。本国货币不坚挺，将会大大制约国家的经济发展。我们这次东欧6国之旅，走马观花中也能多多少少看到一些各国之间的差异。匈、波两国市场上的物品明显要比斯、捷便宜，公路沿途能够看到比较破败的村落和房舍，城市中很多有价值的古建外墙斑驳得不到修缮，一些路段的公路损坏严重、车行颠簸不堪也不能及时整修，更遑论重建……捷、波、匈3国各自还在使用着本国的货币，欧元不能随便通用，往往让外国游客感到不便。我们团就碰到过一次十分尴尬的场面。许多人因为缴费上厕所不收欧元而不得不望洋兴叹、继续忍受煎熬。

斯洛伐克和我们中国的交往近年来也日渐密切。习近平主席提出建设“一带一路”的战略构想，斯洛伐克是“一带一路”沿线重要国家，这给两国务实合作带来了新的发展机遇。在贸易方面目前斯洛伐克在中东欧16国对华贸易额中居第四位，斯洛伐克在汽车、机械、电器制造等领域有很强的基础，他们的领导人表示希望在医药科研、IT技术、农业、环保和食品加工等多个领域能与中国开展广泛的合作。

。无论是同一阵营的老朋友捷克斯洛伐克，还是年轻的新朋友斯洛伐克，中国都高兴、欢迎、珍惜与之曾经的和未来的友好交往。