福冈市作为整个九州岛的交通枢纽，购物的中心，自称“东亚的门户”。从机场国际航站楼到国内航站楼需要乘坐免费的接驳巴士，巴士上用日、英、韩、中四种语言进行信息播报，体现出国际化大都市的特点。但我们并不愿在这里多做停留，而是迫不及待地想要深入九州的乡村。刚下飞机，我们便要转去熊本，交通工具就是传说中的新干线。

对于我这一代人来说，“新干线”这一名词有着独特意味，将其等同于科技和现代是从儿时的记忆中带来的刻板印象。即使早就知道我国的高铁已经是更为领先的技术，坐一趟新干线也依旧算是得偿夙愿。与普通的列车相比，速度更快、频次更高的新干线固然有其优势，但价格也是相当不菲，从福冈到熊本才50分钟的旅程要花4610日元。我在买票的过程中还发生了相当的麻烦。首先，在网上事先购买的ICOCA交通卡内余额不足需要在车站内充值，不会日语的我在自动机器上并没有搞定，还好管理处（车站中绿色窗口的玻璃房子）有中国工作人员。其次，买了福冈至熊本的车票后兴冲冲地过闸机，结果被拒。检票员大叔说什么我们也听不懂，后来被带去一个小窗口找了位会说英文的姑娘解释，才知道刚才买的是普通车票，怪不得才2000多日元一张。

闲聊几句，那位小窗口中的姑娘长得还真标致。日本国自古有三大美人出产地，京都、秋田与博多。作为继承了古时博多的福冈，无论是今天的匆匆一瞥还是一个礼拜后的再次相遇，据我观察的确有不少相貌气质俱佳、观之可亲的女性。据福冈亚洲都市研究所的一项调查结果显示，福冈女性每年花在美容上的钱比全国平均水平还要高出3万日元，看来也是颇见成效。

50分钟的铁路之旅不长，但绝对赏心悦目。从福冈市区的博多站出发没多久，突然之间窗外的风景就转为山野与森林，据说福冈的Outlets就在此处，站名“新鸟栖”。以前，日本给我的印象是这些：“弹丸之地”加上一亿多人口、东京的寸土寸金，旅馆的狭小。。。这些媒体信息和口口相传的内容让人觉得这应该也是一个“拥挤”的国度。但不管其他地方如何，我在九州岛看到的是一片疏朗。午后阳光照射着新绿的大地，驼背的老奶奶在田垄间慢慢踱着步。久留米市中的建筑竟显得空空如也，像极了澳洲的小城镇。不知为何，此情此景让我想起了曾经看过的一部纪录片，关口知宏的《中国铁道大纪行》，耳边也奏响了那首《光あるもの》。

就像歌词中写的：

“反复进行着相遇和离别，

即便是悲伤的风景，

现在也在心中闪耀着，

去传递带有光芒的东西。

在有着柔软脸颊的孩子们，

和老人的身边静静坐下，

感受着轮回的四季，

想要柔和得发光。”