下午1:44，我们坐上开往人吉的列车。再次感谢九州横断特急，它的线路不仅覆盖了“阿苏男孩号”，也覆盖了“SL人吉号”运营的熊本至人吉段。与后两条很容易被抢购一空的观光线路相比，九州横断特急称得上孤单寥落，我们那节车厢就坐了三个人。

列车先从阿苏的山区回到熊本，然后一路向南，过一片片希望的田野。此情此景让我回想到了几天前的新干线旅程，看来去山中避世两日，外面一切都没变。

列车经过八代市，站台上写着造纸工厂，车站礼品店中好像也在买相关产品。可能又是一种土特产吧，都宣传到火车站来了。

过了八代，列车就进入山间，而且一路沿球磨村而行，风景就变得秀丽起来。如果仅以观光而论，个人认为这一段远胜熊本至阿苏的线路。当然，今天更加良好的天气以及我个人对峡谷河流风景的偏好为此加分不少，其他人可能会有不同的想法。

我始终想不通一点，为什么日本能够保持这么多“清流”。我的家乡位于江南，河网密布，但几乎每一条都浑浊污秽，即使这几年大力整治也收效甚微。这样干净的水质就算放眼整个江苏都算难得，可能要到浙西、浙北的山区才得一见。

球磨川的水会随着流速、深度、光线以及两岸的植被显出不同的色彩，时而蔚蓝、时而翠绿，在浅滩白头浪中还经常有水鸟在嬉戏。我立马给皮划艇群的人安利了一下这条河流，过来搞个独木舟旅行应该是非常爽的事情。

列车上会发点糖果，还有一张纪念证。证上写了这条山谷在特定的时段会开满铃兰，不过此时我们欣赏到的是轨道旁的油菜花。金黄配碧绿，色彩饱和度非常高。

现在这张乘车证被我用来当书签是极好的。

最后跟这辆红色的列车道别吧。虽然不是蒸汽复古列车，但这样的车型、这样的车速，还是让我想起了很多旧时代的铁道旅程。