在火车上的第三天，我把闹钟调到了早上4点，因为早上4点就要到达青藏铁路的第一站——格尔木，火车将在格尔木停留25分钟，而我此时起床，是为了去把外面的玻璃窗给擦干净，因为青藏铁路最美的风光，就从格尔木开始，但是由于11月份的天气已经很冷了，到达格尔木的时候气温是零下10度，因此玻璃很难擦干净，所以擦了几下就放弃了，实在太冷。旺季乘坐青藏铁路的乘客，不妨可以跟我一样，把车窗外玻璃擦擦干净，以便欣赏青藏铁路的美景。从格尔木开始，手机信号会变得很不稳定，有些地方甚至没有信号。

格尔木火车站的海拔为2829米

青藏铁路一线的日出时间要比上海的日出时间晚很多，早上8点30分太阳才日出，太阳从地平线上慢慢升起，相当迷人。因为秋季的日出时间比较晚，此时已经过了青藏铁路的玉珠峰和可可西里无人区，没有看到昆仑山的雄伟以及可可西里无人区的藏羚羊，实在可惜。

太阳已经升起，此时的海拔高度已经达到了4600米，携带的零食已经开始“高反”，每包都鼓鼓的。

车头制氧机可以了解到实时的海拔高度。

很多乘客此时也会有些反映，我建议乘客可以坐在车厢走廊上欣赏沿路风景，转移注意力。如果头痛的实在厉害，可以吃一粒止痛药，又或者想办法去呕吐，呕吐完后会舒适很多。

青藏铁路上所看到的风景

除了能看到高原的山河冰川，时不时的还能看到成群结对的牦牛。牦牛是生活在高原地区的特有牛种，在平原地区可是很少见到的。

大概中午12点，此时的海拔已经超过了5000，而青藏铁路超过5000的区域，就是唐古拉山脉，因此我能判定，我们已经到了唐古拉山脉了。

唐古拉山脉是长江的发源地，因此可以看到成群的雪山，绵绵不绝，雄伟壮阔。此时我也有点头晕，在喝了一瓶加有葡萄糖的温水后，舒适很多。

下午2点左右，火车到达了错那湖，错那湖是怒江的源头湖，海拔4800米，面积约300平方公里，是世界海拔最高的淡水湖，沿青藏铁路的错那湖在太阳的照射下，时而蓝时而绿，美不胜收。

紧邻着错那湖的铁路。

在不同的区域，错那湖的湖面颜色也会有所不同

青藏铁路的沿线可以看到零星的村庄，有些村庄似乎只有几口人家，很难想象他们是如何和外界取得联系，如何在这里生活的。

那曲站是青藏铁路第二个可以上下客的站点，海拔4513米，那曲县主要以工业为主，沿路可以看到很多工厂，而那曲县离那曲站大概有3公里，此站有很多乘客上下车，会停留18分钟，火车内提供氧气，不能完全模拟高原地区的状况，此时乘客可以下车感受高原地区的日照、空气、风力等等。

离开那曲站，下一个停靠上下客的站就是终点站拉萨了，从那曲到拉萨，可以欣赏到气势磅礴的雪山，连绵曲折的冰川。此时海拔也会逐渐下降，很多游客应该已经适应了高原反应。

晚上19：44分，火车准时抵达拉萨站，将近48小时的车程结束，我们终于抵达了梦想中的城市——拉萨，当脚踏上月台的那一刻，心情难以言表，激动、担忧交织着，担心下车后会产生高反，但是真的站在拉萨的土地上，却感觉和平时呼吸没有什么不一样，或许乘火车入藏的时候，已经慢慢适应高反。但是当你步伐加快，会有很明显的呼吸急促感，所以即便是下车后没有感觉到什么不适，也需要放慢脚步行走，毕竟是高原，含氧量极低。晚上拉萨火车站门口全部都是当地的出租车，基本都是拼车，一辆车4个人坐满才开，所以在上车之前，一定要询问是否立刻就走，如果要等其他乘客的话，建议换一辆。从火车站到市区的开价为30元/人，如果凑成一辆车的话，可以谈价格。我们所乘坐的一辆车一共3人，砍价后的价格为70元。