白天走四方，晚间撸文案。

人在旅途写公号，

要说的太多，能用的时间太少。

常常是传图码字间，零点已过。

紧赶慢赶，

2月4号的内容还是没能在2月5号发出。

那就踏踏实实和大家说说滚装船过海吧。

下图是粤海铁路北港购票窗口的票价公示。

我和老卡，一车一司机一随车乘客，

花费是419+42=461(元)

买票只有行驶证是不够的，

还要有这个白纸条。

车辆排到一定位置后，

工作人员才会抄写车号，

发这个小白纸条给司机--

你想提前排队买票？

行-不-通-的。

这就是工作人员反复在购票窗口喊的：

“是车排队不是人排队”！

我的手机在车上充电，

排队购票时没拿。

以上两图，

向一起排队购票的美女借用了手机。

她的网名是“姗”，

谢谢美丽的姗。

上图是人的票和车的票。

细心的你一定会发现：

开船时间一张票写19;00，另一张票写20:59。

难道车过去了再等人吗？

其实这都是胡写，

没有一个是作数的。

票买好后到底何时能登船？

没人知道。

车一辆接一辆，

按现场指挥走走停停，

最后进入上图的“过海汽车待渡场”。

不过，仍是盲等。

何时登船是没有明示的。

老卡把GoPro又安上了，

准备拍摄汽车上船。

两则登船见闻：

1，船票上的时间写成19:00，

我们却可以乘坐16:50的渡轮过海，

原因竟然是这个--

滚装船装载的车辆是有核定数量的，

售票时严格按照规定数量打印，

看票面超无超售。

但实际装船时经常是超载。

因此票是下一个班次，

车却登船的情况就时有发生了。

看网上说规定载车数量是81台，

那天的情况可远非如此。

2，甚至还有这样的对话，

发生在工作人员和车主之间：

想早点上船吗--当然想。

那就给点儿钱呗--多少钱？

100块--有人说算了，也有人说好吧。

原来汽车是这样上船的。

那么人呢？

嗯，乘客入口在2016年2月4日是这样的。

综合一下百度百科的介绍--

粤海铁路是中国第一条跨海铁路。

应该说也是目前国内唯一的跨海铁路。

这条铁路是自广东省湛江至海安镇，

经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，

沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市，

至叉河车站，全长345千米，

与既有线叉河至三亚铁路接轨。

入口进来之后的情形。

可以看到安检机，

以及人工查验身份证、核对船票的小柜台。

接下来拾阶而上就是候船大厅了。

上楼之后，右手边有一处取景照相。

还真有人在此拍照留念。

等待去海南度假的游客不少，

候船大厅里满眼都是人

询问工作人员：怎样保证和自己的车在同一条船上？

答：你的车上了船让司机通知你喽！

于是，等来老卡的微信：

我已登船，粤海线3号。

于是，开始往登船口挤。

能看到入口时，

发现乘客通道还没有放行。

原来，渡轮是先调度车辆上船，

然后才让乘客登船的。

放行后的秩序不错，

远处那个蓝牌子上的字是“检票处”。

历经四个小时的排队等待，

终于登船了。

手机随拍，

也不花时间修图了，

大家先看个示意吧。

一艘渡轮，

印着硕大的铁路标识，

不知道大家的观感，

我当时的感觉是有些穿越的。

船很大，

船内的座位还有分区，

即便鱼眼镜头也无法拍出全景。

大家看上图右侧隔板之外还有卡座一样的座位区，

靠近舷窗，附“示意图”如下。

这图实在sorry，

是卡司机泊车后找了座位微信我时拍的，

因为靠窗已有乘客，不方便对人拍照。

仅供大家了解滚装船内情形，

构图、色调及其他都请忽略：）

船行50分钟差不多就快到岸了。

和很多人一样，

我们也走到船舱外面拍几张照。

上图是停靠在港湾的粤海线2号。

我们乘坐的是粤海线3号，

船是一样一样的。

大家看最下面一层带铁轨，

就是停火车的空间。

船停下来之后，要等待吊桥对接到位。

下图的吊桥缓缓放下之后，

是出汽车的。

左侧的吊桥放下后，

就是乘客的下船通道。

船尾的铁轨已经接驳好，

火车就要开出来啦。

乘客鱼贯而出。

我拍完这张照片，也加入了人流。

人车分流，

老卡去开车下船。

这一班滚装船的时刻表显示：

16:50发船，18:20到港。

这其中包含了车辆下船的时间。