过了金沙江大桥不久，就遇到了川藏线上第一个检查站，昌都公安一级检查站，公安干警荷枪实弹，把守住这入藏关隘。检查行驶证、驾驶证和车上所有人的身份证件，然后发一张标明区段和行驶时间的限速条。规定跑完71公里的盘山路，小车不得低于两小时，大客车及货车不得低于两个半小时，据说提前到达将根据超时多少被罚款或被要求背诵限速规定。这恐怕是现在最原始但最有效的限速制度了，其实直到这时我们并不理解为何需要限速30公里/小时，然而真的一上路才发现此举的良苦用心

随后的山型与刚才的金沙江沿岸并无多大区别。关键是险！这险，一开始我们并没有意识到。真正的危险还不在低处的急流泥沙，而是高处的飞石。飞石落在路上，或散碎零乱，或成堆成摊，小如鸡卵，大若磨盘。飞石与疏松的山体有关，疏松的山体又与泥石流有关。行走于这样的山间，什么意外都可能发生。路旁不断有山体滑坡、泥石涌动的痕迹，不是陈旧的，很新鲜，可能就发生在昨天或今天。

随后的路况越来越烂，越来越险。有的路段或桥梁彻底被泥石流冲毁了，被迫在悬崖上临时凿出一条道，充当临时通道。坑洼是难免的，能过去就谢天谢地。路上的飞石越来越多，惨不忍睹。司机师傅说刚好这里也是新福特撼路者到了真正的用武之地，出众的动力和稳定性，灵巧的穿梭于各种复杂的路况中，一行人胆战心惊的感受各种险象环生，既惊险又刺激。

这也是既天全县堵车之后的第二次堵车，对面的集卡绵延数里，好在并没有对今日的行程造成太大的影响，只是开着这样的道路上的确让人胆战心惊