来大吉岭的第二个目的就是乘坐修建于1881年的大吉岭喜马拉雅山地窄轨铁路

该铁路1999年就被列入世界文化遗产名录，至今仍保留蒸汽机车在部分区间进行观光运行（喜马拉雅铁路全程79公里是从山下的New Jalpaiguri--NJP 车站经过格尔西扬Kurseong车站最终到达 Darjeeling 车站，NJP 到格尔西扬这段由于2010年的山体滑坡后停运）。

票价表

时刻表

由于我们要乘坐最古老的蒸汽机车，于是就有了我们在印度乘坐的最贵的一趟火车，从大吉岭站到 Ghum站的 JoyRide 往返观光车，上午10：40发车，到 Ghum 后停留一段时间给游客参观喜马拉雅火车博物馆，然后返回大吉岭，中午12：40到达，单程其实只有6公里，票价却要一个人1100卢比（相当于人民币110元，如果乘坐普通的列车一等座只要14.5人民币元，二等座只要3块人民币）。

修在狭窄的山路旁边的大吉岭火车站，行人随便穿梭在窄轨之间，因为是山城，还有不少背夫，BBC 有部纪录片就是介绍大吉岭铁路的，里面介绍说当年马克吐温来到大吉岭，曾经看到背夫一个人可以背一架钢琴，强悍！

除了冒着黑烟的烧煤的车头，也有柴油发动机车头

不过，还是蒸汽车头看得带劲，配合照片的黑白处理，多有历史沧桑感

听着突突突突的声音，看火车车头冒着蒸汽从身边开过也觉得很过瘾。

再来听听汽笛的声音吧，怪不得世界上有很多老式火车的粉丝。

看着给锅炉用铲子加煤的司炉都觉得是很有技术含量的一份工作。

上车后等了好一会儿才发车，整个车厢20个人不到，除了随车列车员，其余都是华人面孔，除了我们2个，还有一个10多人的马来西亚台湾新加坡香港等地方去锡金拜佛归来的团体。上车之前还和其中一个台湾的女孩聊了几句关于台湾护照申请锡金签证的事情（大陆护照无法申请到锡金的签证）。

一路上，盘山公路就在旁边，当中还经过一个比较大的藏传佛教寺庙

当中还开到一个纪念碑的地方，停车10分钟，让大家下来参观拍照。山路狭窄，火车轨道靠内侧，离居民的住宅也很近。

没多久就开到了 Ghum 车站

这边已经是云雾缭绕了。

博物馆里是介绍喜马拉雅铁路的历史的展板，还有一些旧的物件展示，没什么特别的，倒是外面停放的一辆色彩鲜艳的车头吸引了我

怎么样？配合后面的英式建筑背景，感觉到了《托马斯和他的朋友们》里面的多多岛了吧？

还有高登

以及停在修理车间的小伙伴

都是有些年头的机车了，维护起来想必也挺不容易的（BBC 纪录片介绍在山下有一个专门的维修车间）。

回程的途中，还要停下来在路边加水。有个专门的加水点。（这才跑了12公里，那从 NJP 到大吉岭全程78公里的线路得要加几次水啊，好奇）

回到车站，发现旁边还停了 EverRest 号的豪华车厢

里面的座位也比较舒适，看来下次一定要乘坐这趟车来一次全程体验。