多年前，就曾被阿尔山火车站的身影与色彩打动，想要乘着绿皮火车，慢慢抵达。当终于来到阿尔山，虽然匆匆，没能如愿的坐绿皮火车，却依旧想要走进这座火车小站，哪怕只能在日出之前、日落之后，见不到她最美的时刻。

一幢东洋风格的低檐尖顶二层日式建筑，一层外壁是花岗岩砌的乱插石墙，二层鲜艳的土黄色外墙上镶嵌着墨绿色框格，楼顶用赭色水泥涂盖。始建于1937年的小站，散发着浓郁的异域风情，却也诉说着沉重的历史故事。

日出之前，行旅匆匆

清晨，一切都未醒来，从温暖的房间走出，漫步在阿尔山的在风雪中，没有人指路，也未见到任何标识，还未走近细看，便已确定，眼前，便是我惦念已久的火车小站。若不是早已知晓，很难想象，这座小站，竟然在风雨中伫立了80年。

中国的铁路大都年轻，大部分只有短短百年历史。随着时代的变迁，火车站也有了天翻地覆的变化，其中的大部分早已旧貌换新颜，被崭新而陌生的建筑取代；没有被取代的，也都残破不堪，或早已停用，在时空中慢慢消失。阿尔山的这座小站，已有80岁高龄，却依旧保留着初建时的模样，依旧年轻美丽，并且仍在使用，承担着阿尔山的交通重任。

来时，运行了一夜的火车刚好到站，一整车厢的兵哥哥整齐有序的下车，背着行军包列队前行。寒风刺骨，他们，却以一片赤子之心保卫着北国边疆。没敢多打扰，只是站在路边，目送他们离去。

火车站很小，主体建筑只是比独栋别墅大了一点点，候车室更是精致，只是一间房的大小，却古朴、幽静，没有一点喧嚣。进门左手边，开了一个小小的售票窗口，早起的旅人正买着去白城的车票，买完，便坐在木质靠椅上慢慢的等待，时间，在这里可以拉得很长很长。似乎只有我一人，行旅匆匆，心焦于时间的流逝。

太阳将出，正准备告别，去往阿尔山森林公园，路上行人却慢慢的涌来，许是一班列车将要离去，而旅人，将要去往远方。原以为，如今的绿皮火车已经萧条冷清，可看见不断涌入候车室的旅人，似乎，又望见了火车上的烟火气息。

日落之后，时空流转

从森林公园回到阿尔山，追赶着太阳，又来到这座小站。然而，到达时，已经是日落之后，旅人早已散去，只剩下小站独自伫立，些许孤独，些许寂寥。

只是，作为活着的文物，小站勤勤恳恳的履行着交通的职责，却不太理解特意为她而来游人，似乎不知道自己已然成为这座小城的风景之一。前来瞻仰小站的游人，很容易就吃上闭门羹。在小站外停留，费了一番周折，在管理员的许可下才得以走进。并不急于按下快门，只是漫步在站内，在夜幕中，踏着白雪，感受着80年的时空流转。

生于乱世，生而屈辱。1929年，日军为掠夺森林资源、强化殖民统治，并向诺门罕地区输送军用物资，修建了由白城经乌兰浩特、索伦、阿尔山至伊尔施的铁路，简称白阿线。当时，阿尔山至伊尔施间不通客车，只用于军事物资的运输，阿尔山站便是白阿线的终点站。

阿尔山火车站于1935年动工，1937年完成。白阿线于1929年8月15日动工修筑，至1939年11月30日完成，1941年11月1日正式运营。修建时征丁伐木，流下了多少国人的血泪；建成后掠夺木材，又流失了多少国家的资源。

如今，这条铁路线从历史中走出来，绿皮火车在轨道上来来往往，风雨兼程。而阿尔山火车站，像极了世外桃源，安宁平和，却也依旧，无声的倾诉着那段无法抹去的历史记忆。