离开鸭绿江湿地观鸟园。我们夜宿丹东。丹东是辽宁东部最著名的边境江城，我曾多次来过。但在丹东拍日出，还是第一次。有鸭绿江大桥作背景，前景是渔船，竟然还有几只海鸥，这张照片拍的比较满意。

这张霞光洒满鸭绿江的照片也不错

清晨的丹东滨江大道，行人和车辆都还没有出来。

有早起的老人在江边锻炼

今天早晨没有风，鸭绿江的江面平的像镜子。

来丹东前，家人曾经担心中朝边境的安全问题。但到了丹东，发现这里一切如旧。图为鸭绿江中的挖沙船。

这是朝阳映照下丹东的高楼大厦

这是江对面朝鲜新义州的烂尾楼

丹东江边，有游客拍照。

丹东江边，有人撒网捕鱼。

丹东江中，有人驾船捕鱼。

朝鲜新义州方向，见不到人影，能见到的是大大小小的碉堡。

朝鲜新义州的村庄，见不到人影，能见到的是荷枪实弹巡逻的军人。

终于见到两个在江边拾柴的老百姓，马上就有军人把他们赶了回去。

吃过早饭，首先停车拍照的是丹东新建的鸭绿江大桥。大桥位于中朝边境的丹东经济开发区。大桥于2011年开工建设，全长约3公里，为双向4车道。据说，大桥建造费用由中方负担。遗憾的是，这座新桥虽然早已建成，却不能通车。在丹东当地流传着一个说法：“这么好的鸭绿江大桥，另外一头直插朝鲜的菜地里。”这个“插”字让对新口岸区寄予希望的人们感到无奈。据国外媒体报道，朝鲜方面没有修建连接大桥与最近大城镇的公路，还坚持要求中国出资并建设。这从某种程度上反映出当前中朝之间的紧张关系。

目前，往返于两国之间的国际列车和卡车仍使用双向2车道的鸭绿江旧桥。来丹东，必到的地方就是中朝友谊桥和断桥。这是一对姊妹桥。照片中左侧的是目前仍在使用的中朝友谊桥，右侧的是著名的鸭绿江断桥。

鸭绿江断桥位于丹东市振兴区江岸路鸭绿江畔，是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分。鸭绿江断桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥，1909年5月动工，1911年10月竣工。由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。该桥为鸭绿江上的第一座桥梁，1943年4月日本在此桥上游百米处建成第二座铁路桥（今中朝友谊桥），此桥被改为公路桥。朝鲜战争期间，由于该桥作为中方支援朝鲜前线的交通大动脉具有突出的战略地位，1950年11月8日至14日美军多次派出轰炸机轰炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中，并有三座桥墩被炸塌。图为鸭绿江断桥上的“史为鉴”断桥遗址纪念碑。

2006年，国务院批准鸭绿江断桥为全国第六批重点文物保护单位。鸭绿江断桥桥头立有彭德怀元帅与志愿军入朝的大型雕塑。

这是雕塑的局部

参观完鸭绿江断桥，我们继续沿着江边公路前行。鸭绿江沿线景色不错，当地人在这里修建了很多旅游度假村。

照片后面山上是鸭绿江畔的著名景点——虎山长城。虎山长城是我国明长城东端起点。位于距丹东市20公里处，南临中朝界河鸭绿江，隔江与朝鲜的于赤岛和古城义洲相望。因为曾经去过，这次没有再去。

在这个“咫尺风光”的地方，我们停下来拍照。

“咫尺风光”石碑后面就是朝鲜。在中朝边境鸭绿江中,有着很多美丽的小岛，可惜这些小岛都不属于中国。据说是当年的中国最高领导慷慨相赠。如果没有公路边的铁丝网，从这里一步就可以跨到朝鲜。

边境线的铁丝网，对这些鸟儿，不起作用。

丹东河口是国家AAAA级风景名胜区，这里也有一座断桥。河口断桥——原名清城桥，它是鸭绿江上连接中朝两岸最早的一座公路桥。1941年日本侵略者出于军事侵略和经济掠夺的需要，指令伪满洲国和朝鲜当局建造此桥。1950年10月19日，当时被任命为志愿军司令员的彭德怀，身边仅带了一名参谋，两名警卫员和一部电台，乘坐一辆吉普车从这座桥奔赴朝鲜战场。1951年3月29日，美军出动 6 批次、30余架飞机轮番疯狂，此桥被炸断，形成今天的断桥。

河口是原始生态旅游区，沿江两岸千峰竞秀，九岛十八湾清幽婉转。这是晨雾笼罩的鸭绿江。

春江水暖鸭先知

在河口我方一侧的鸭绿江中，有很多养殖的网箱。

这是河口铁路桥，虽然有铁路相连，但不通车。

河口铁路桥对面有一个朝鲜工厂，排出滚滚的浓烟，污染挺厉害。

沿着鸭绿江行驶，没有见到中方的一兵一卒。唯一有点像军事设施的，是这个游戏用的野战训练营。看来网上说的鸭绿江中方一侧已经戒严是谣言。

这次来丹东，有一个新发现，在离丹东不远的鸭绿江心，有一个白鹭岛。

岛上几乎每棵树上，都有白鹭筑的窝。

遗憾的是距离有些远，拍照有些困难。

这是一只归巢的白鹭

这是两只从白鹭岛上飞过的野鸭子