茶园逛完之后，我们便要去乘坐赣南森林小火车了。来上犹之前，最期待的就是这被德国蒸汽机专家称为“目前世界上保存最完好的小蒸汽车和窄轨线路之一”的森林小火车。目前小火车运营线路为新建至园村的往返线路，所以我们刚好可以在园村上小火车。

茶园下来之后，我们沿着铁路步行至园村车站。这幢红砖的复古建筑，一下子就将我们带到了上个世纪。

因为游客的体验感，车站内的设施都比较新，但是不影响我们缅怀复古，依旧能嗅到早前的故事。

赣南森林铁路即赣州森林铁路，这是1960年始建，1964年建成通车的一条以运木材为主的森林铁路。它起自赣州市杨梅渡，经过蟠龙、南嚎县的凤岗、唐江、龙华，上犹县的大坑、油石、梅水、园村至窑下水库。

眼前这辆红色车头的小火车就是上世纪60年代的产物，如今它停在园村车站提供给游人欣赏。

赣州森林铁路是为开发崇义、上犹林业资源修建的。祟义、上犹木材资源极为丰富，仅上犹水库每年木材蓄积量达1084.16万立方米，约占当时全区木材总蓄积量1/3左右，还有毛竹蓄积量3784.91万根。以前每年经过上犹江陡水水库过坝的木材放运量达30万立方米，毛竹500万根。因运输不及，而造成大批木竹存山存洞腐烂，造成浪费。为了解决崇义、上犹木材于上犹江陡水水库过坝量大的困难，减少木材腐烂的损失，于60年代初修建此段铁路，这也是赣南历史上的第一条铁路。铁路全线长65公里，有涵洞74座，桥梁47座，是目前我国南方林区唯一保存完好的森林铁路。

其实这辆火车使用了很久，在我们来之前没多久才换的新火车，在这之前一直使用的都是图中的这辆。这辆复古列车，除了外观有重新油漆，以及车内的木板有跟换，其他全部都是当时保留下来的，特别是车头内的零部件都是使用了几十年的。

小火车有固定的运行班次，在等待火车来的时间里，除了观赏旧版小火车，还可以逛逛园村，园村是客家门匾第一村，可以了解一下。

园村有许多百年老屋，门额上都有精致的匾框和讲究的题词。这一块块客家门匾上的四字横批，有着不同的含义，代表着这一户人家的姓氏，有一种“同宗认祖”的意思。如张姓的门匾为“金鉴流芳”，王姓为“三槐氏第”，李姓为“太白遗风”，很有意思。而且这些门匾都是直接刻在墙体上的，并不是常见的挂在墙上可移动的木质门匾，其代表的意思是落地生根，在这儿落户就不走了的意思。

邂逅多次的00后小姑娘，终于还是没忍住合影了。

期待已久，小火车缓缓驶来，游人们纷纷拿出各自的装备，记录下这一刻。目测在不久的将来，赣州森林小火车或许就会像斯里兰卡的海上小火车一样成为网红地了。

小火车行驶在充满历史感的铁轨上，穿梭在翠绿幽森的森林之中，这样的感觉棒极了。两站的距离只有两公里多一点，但是却要半个小时左右的时间，时速可以说是非常慢了。可我们游人还想要它再慢一些，不舍抵达终点。

1927年，德国研究蒸汽机专家一行专程来赣南考察时，称之为“目前世界上保存得最完好的小蒸汽机车和窄轨线路之一”。赣南森林小火车被中科院旅游资源评估小组专家誉为“世界级旅游珍品”。

游人们时而欢声笑语的分享自己的感受，时而望向窗外欣赏美丽的景色。

时间过的飞快，不一会儿就抵达了终点，没有一位游客舍得下车，却终将要与其告别。

新换的小火车同样乘坐舒适，车头及内部的装饰又有着新的风格和风情。

最后，我来到小火车的驾驶舱内，想要拍摄一下列车长驾驶火车的英勇雄姿，没想到他竟也是摄影爱好者，并邀请我坐在他的位置进行拍摄。和蔼的列车长不仅帮我拍摄，还教我如何摆放手的位置，让我显示出专业感。今天算是圆梦了，不仅乘坐了这“世界级旅游珍品”，还当了回“老司机”，开火车的老司机，非常完美。