今天的行程是去搜索网红特色地带，提高做好了计划，这样才不会盲目行走。

懒懒的起床下了楼到洪崖洞顶层电梯口的一家店吃了早餐，说实话感觉真的一般，很多都是冰冻的，并不是手工包的，酒糟汤圆味道还可以但是没煮熟而且煮烂了，一看就是冰冻太硬的缘故，这么点就用去几十大洋，还不如附近早餐店的味道好，价格还实惠，洪崖洞商业化越来越重。

吃过早餐首先到达的是连接13层楼的网红桥，在渝中区太阳沟派出所，费了好大的功夫才到达旁边的大楼里就着窗户拍了一张俯视图。这座桥离临江门地铁口不远，路太复杂用百度地图兜兜转转才走到，用了大概30分钟。因为两边的地势悬差很大，为了方便居民进出所以才修建了这座桥。走进附近的居民楼可以发现都是一些老房子，电梯感觉是二十年前的了，很难想象那个年代建设这样高的楼要付出多大的血汗，这只是重庆其中的一角，还有很多没被发现，不得不佩服这个城市的建设者。

下了桥想去十八梯看看还有没有未拆除的部分，也在附近，就试着走路过去，路上经过凯旋路电梯，乘坐需要一块钱。凯旋路电梯为连接着重庆的下半城凯旋路和上半城新华路，是重庆最古老的电梯之一，也是中国第一部城市客运电梯，上世纪80年代，凯旋路电梯建成之时，曾经轰动海内外，它有很多头衔：重庆以及中国第一部城市客运电梯、当时全国最先进的电梯、重庆沿用至今最老的电梯之一、重庆唯一作为城市标志性建筑被印在火柴盒上的电梯。因为当时在维修整栋楼，开始没有发现它的玄机，做攻略从网上看了全景图彻底被它折服，电梯与居民楼的完美结合，对地势资源的充分利用我想应该只有重庆人民率先吧。

不坐电梯需要走旁边的一段山道步梯，拾梯而上，一座古老的城门矗立眼前——太平门，正如它的名字，一座城墙诉说着老重庆的底蕴，城墙上面的如今又是一条道路，让人深深折服，处处都是对这座城市的新发现。

到了较场口出来没多远就是十八梯，当我到的时候基本全部拆除，所有的道路都被封死。以前的十八梯老街道周围居住着大量普通老百姓，街上散发着浓浓的市井气息；掏耳朵的、修脚的、做木工的、做裁缝的、卖烧饼的、卖针线、打麻将的，还有山城绝对少不了的棒棒军，散布在各处，更有狗啊猫啊，随意趴在地上打着盹，十八梯是老重庆市民生活的真实写照。一个反映真山城、老重庆特色的地方未能见一面很是可惜。旁边还有一些不愿离去的老人在树荫下打着扑克，也有三三两两继续摆着小摊，随口问了一位老奶奶有没有其他小路可以偷偷进去，她回答我没有，临了突然冒出一句“谢谢你们的喜欢”，当时给了我不少的惊讶，这一声包涵着他们这些人对十八梯深深之情，是他们这一代人难以割舍的情怀、思念；也代表着重庆人民对我们游人的包容。值得庆幸的是十八梯改造项目将按照真实性、整体性、协调性、特色性和参与性的原则，以保护、传承为主旋律，兼顾发展，挖掘、传承十八梯历史文化，植入丰富的产业业态，将成为商旅文融合发展的典范，静待她的涅火重生。

从较场口坐地铁1号线两站就可以到达两路口站，皇冠大扶梯就在此处。皇冠大扶梯又名两路口大扶梯，连接了两路口和重庆火车站、重庆长途汽车站，由于重庆山多，公路交通不方便，电梯、扶梯就成了重庆人上下山的交通工具。1993年2月动工，1996年2月18日建成运营，全长112米，宽1.3米，提升高度52.7米，倾斜度为30度，每秒运行0.75米，全程运行2分30秒 ，由上、下梯和备用梯共三台扶梯组成。每台最大载客能力为13000人次/小时，是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯。

皇冠大扶梯单行2元钱，这个价钱还是可以接受的，这里不仅仅是交通工具，更是重庆的一个标志性景点，很有年代感，感受着重庆每一处的与众不同。

重庆菜园坝长江大桥位于长江上游重庆主城区重庆两路口到南坪之间大江之上，该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥。全长1651米，建成于2007年，是重庆主城区的第7座跨江桥梁，桥高114米，是长江上桥面高度最高的大桥，桥头北侧为铁路重庆站站前立交，立交高达97米，约相当于30层楼高，自离开江面后分为三层，第一层直通往上半城的两路口地区，与中山三路连接，第二层向下盘旋，通往地面菜园坝立交的向阳隧道和菜袁快速路，第三层盘旋三周后通往地面的重庆站。菜园坝长江大桥2004年11月正式动工，2007年10月2日大桥合龙，12月30日建成开通。菜园坝长江大桥创下了三项世界第一:钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长;是世界第一座公路轻轨两用城市大桥;也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥 。

重庆是座山城，也是座江城，长江与嘉陵把这座城一分为三，才有了渝中、江北与南岸，于是聪明的重庆人用桥梁联系起三地，慢慢地成为城市的一道风景。再没有一个城市的轨道交通能够和重庆比肩，轻轨与重庆，就像火锅与啤酒，天生一对。眼前近在咫尺的流淌江水，衬着高楼的倩影，头上经过两座飞越的高桥、桥上车流不息，魔幻立体城市的缩影，一种大片的画面感觉正是这座城市特有的气质。

从菜园坝桥头沿着桥走可以到达苏家坝大桥，当然也可以坐地铁到达铜元局站下，走路还是挺累的，共享单车是不二之选，可以在桥上看两岸风景。该立交桥的建设主要是为了解决菜园坝大桥与海铜路之间30米的高差，采用螺旋形展线方式衔接。远远望去，薄薄的梁体，高耸的桥墩，加上大半径螺旋匝道，犹如游乐园的过山车。大致看了一下就出发前往李子坝地铁站，寻找网红点，等待夜晚来临拍摄夜景。

李子坝地铁站设计在楼层，采用独特的跨座式单轨，噪音仅60分贝，即使穿楼而过，也不会影响周边居民的正常生活作息，因为他的与众不同，成为重庆最大的网红打卡点。

重庆地铁2号线可以说一条美丽的风光游览车，轻轨在林中穿行，领略着沿线江景。大渡口到平安站在近90度的轻轨弯道行驶，让你犹如坐过山车般刺激无比；佛图关站在高架上，上下起伏犹如过山车。为了拍下比较好的照片来来回回坐车头几遍，拍到的照片却不那么满意。重庆地形的原因，高高低低，忽而入地、忽而上天的轻轨已经成为了重庆的另一张名片，它不仅仅只是一种交通工具，在很多外地人看来，它已经成为认识重庆的一扇窗户。

地铁站的名字都那么让人眼前一亮。

终于订上了重庆赛格尔酒店，108元一晚的公寓酒店，这栋楼有很多家，愿意找的话在这附近还是有很多，我比较习惯念旧，不愿意多找，况且靠近解放碑，又在地铁口，交通方便，因为房源还是紧张，更好的被预定了，只剩下这间便宜的价格，环境差了点，比起昨天的已经好太多了，这家酒店多增加几十元档次就提高很多。

站在窗户边夜景一览无余，右侧千厮门大桥、大剧院都可以看到。

晚餐简单解决，就赶往苏家坝大桥，从临江门坐地铁到达铜元局站半小时差不多，路上正好可以欣赏一路的江景。

苏家坝大桥的夜景非常美丽，在车流的衬托下越发的迷人，微风徐徐，看着江景慢慢的寻找角度，虽然怎么拍感觉都是一样，不变的只是桥梁上变换的灯光色彩，像一条悬挂的七色彩虹。

沿着右边的山道可以登上桥顶，看着不远，走起来还是有一段距离，走上桥顶需要多家注意安全，因为是逆行，车辆的灯光也比较刺眼，有些车辆行驶的快很容故意在弯道成盲区，不过一般车辆都挺慢的，沿着路边走，尽快拍完走。

拍苏家坝大桥全景的最佳位置莫过于桥上的高层，苦奈不知道如何进去，并且高档小区也很难进去。

江边的道路过往的车辆很少，偶尔过往的车辆，站在桥看给人宁静的美感，站在桥上看风景的你，何尝又不是他人的风景。

拍完苏家坝大桥，已是九点半了，想着还没有远远的从侧面拍洪崖洞，就飞快的跑到黄花园大桥，可把我累惨了，因为不懂路加上大桥大弧形的设计，从桥下地铁口到大桥的人行道费了很大的力气，到达桥中间时很多附近的高楼都已关灯，也许是想让我再来一次捕捉她的美吧。下桥的另一端楼梯也是特别的远，骑虎难下今晚注定我的双脚断了，不过也是值得的。

打车到达解放碑，游玩的人寥寥无几，卖特产的小店剩下几家，街上最引我注目的是几位年老的环卫工人，也许在绝大多数人的眼中他们是很自然的存在，可我心中却泛起难以言喻的波涛。我们每个人身处在这纷杂的世界都有他的不容易，面对这些困难不同，有好的、坏的，不要求世界的公平，但希望每一个追求美好生活的人都有所实现。也不想去打扰，远远的看着拍下这艰辛的一幕，因为他们，当太阳升起的那一刻才换来城市的整洁，希望看到的每个人可以爱护城市的卫生，赠人玫瑰，手留余香。