博物馆开放到下午五点，四点就禁止再入场了。全国景点老人证都能免票，但是这里是不能免票的，要半价门票！

先上一张，我到此一游纪念照，哈哈哈哈

准轨东风1型2058号内燃机车

1973年，戚墅堰制造，长16.92米，宽3.3米，高4.775米，自重118吨，整备重量126吨

戚墅堰厂自1970年开始试制，至1974年停产，共生产94台。此外， 成都 厂和 大同 厂也曾少量生产该型机车。以上四个工厂累计生产690 台东 风型内燃机车。

火车迷尊称其为“老东风”。

SN型29号寸轨蒸汽机车（一级文物）

美国 费城 鲍尔温机车厂1923年生产的SN型（轴形排列0-5-0）蒸汽机车，长15000毫米，宽2400毫米，高3120毫米，轨距600毫米，主车自重24.95吨，附属煤水车自重6.69吨，模数牵引力6691千克，构造速度45千米／小时。

1926年起运用在个碧石铁路线上，于1991年1月1日停运

“米其林”内燃动车组，

法国 制造的“载客胶轮”内燃动车，于1914年在滇越铁路使用，1932年 法国 米其林公司为该车换装上香蕉轮子，成为开行在铁路上的“米其林汽车”。

该车轨距1米，分主车和行李拖车两部分，车长19.7米，宽2.6米，自重8吨，牵引动力为汽油内燃发动机，功率117千瓦，行驶时速100千米。

车内配软座19个，硬座24个，设有餐厨，洗卫灯生活设施，是当时先进的高级公务车

KD55型米轨蒸汽机车（三级文物）

日本川崎造船所1897年制造的KD55型蒸汽机车，车轴形排列方式1-4-0，轨距1000毫米，牵引力16370千克，构造速度50千米／小时，机车主车和煤水车整备质量98.24吨，储煤6吨，储水13吨，机车长16563毫米，宽2616毫米，高3813毫米。

KD5型之前身为日 国铁9600型蒸汽机车，于1913年至1926年间，由川崎造船（686辆）、汽车制造（69辆）及日本国铁小仓工厂（15辆）共制造770辆。部分KD5型蒸汽机车修改轨距为1000mm，并改称为KD55型，运用于窄轨之昆河铁路，一直运用至1980年代柴油化后，始遭停用废弃。

这辆KD55-583，1958年～1985年服役于云南铁路。

米轨东方红21型内燃机车

车号001号，1978年， 中国青岛制造，长12.676米，宽2.836米，高3.793米，整备重量60吨。

东方红21型是高原米轨通用型内燃机车，由四方机车车辆工厂于1976年设计，1977年试制投产，1982年又进行改进。机车标称功率是640kW，最大速度50km/h

其实还拍了其他火车文物展品，就不一一介绍了。

在此附上米轨小火车乘车指南。

本次因为时间关系，没有机会乘搭一下，又出现了一个小遗憾～

哈哈哈，但是不怕，每次的旅途遗憾都将是我下次再出发的理由！！go！