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今天的目的地是鲁朗，原本的计划今天住宿的地方是通麦，可是到了通麦才发现这里的住宿环境比较差，只有一两家类似大车店的客栈，所以我们才决定再赶一段路到鲁朗住宿。

今天的行程是从八宿出发继续318线，经然乌湖-米堆冰川-波密-通脉到达鲁朗，全程373公里。

来到然乌湖我有点小失望，跟来前查资料的照片差距有点大！心想这是然乌湖还是污染胡啊？不知道是不是季节的原因，然乌湖的湖水很浑浊，湖水里都是泥沙。大家注意：你如果用手机导航的话，它会指导你由国道318转省道201走大概8公里的观景点。我个人认为，如果您也是这个季节来然乌湖，完全不用多绕这来回16公里的路，因为在国道318也能看到然乌湖很大一片水面，顺路停停看看就挺好。

米堆冰川是今天重头戏！之前查资料我就对他很感兴趣！米堆冰川位于波密县玉普乡境内，距县城103公里，离318国道8公里，最近的村庄离此地仅有2公里，是西藏最重要的海洋性冰川。冰川主峰海拔6800米，雪线海拔只有4600米，常年雪光闪耀、景色神奇迷人。冰川冰洁如玉，景色秀美，形态各异，姿色醉人。冰川下端是针阔叶混交林地，皑皑白雪终年不化，郁郁森林四季常青，头裹银帕，下着翠裙。由于冰面气温较暖，常年生活着冰蚯蚓、冰蚤和其他各类微生物。受喜玛拉雅山东段的气候影响，米堆冰川虽位于北纬29°的位置，但是冰川末端的温度却比大约北纬44°的博格多山的冰川还要低，是我国现代冰川中较为特殊的现象。

在这里，冰川、湖泊、农田、村庄、森林等融汇在一起，是一处人与自然和谐相处的典范。

从景区大门要坐几公里的摆渡车，下车后可以选择步行或租匹马到冰川观景台。步行和骑马走两条不同的路，步行的路没什么难度，可以根据自身情况选择。我个人认为观赏冰川效果跟季节和天气有很大关系，我们来时的季节和天气貌似不适合！那值不值得来，就仁者见仁智者见智了！

左边是骑马路线，土路；右边是步行路线，铺装路面和台阶。

穿行在波密，路两边都是布满针叶林的高山。你可以打开车窗，呼吸一下新鲜的空气。

M总真的是爱摆拍！

通麦镇闻名于“通麦天险”，自通麦大桥开始至排龙乡的14公里路段天险，号称“通麦坟场”又称为“通麦天险”，这段路是川藏公路南线最险的一段路。这里号称“亚洲第二大泥石流群”，有一句流传很广的话“川藏难，难于上青天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。

其中通麦大桥更扼住了这条路的咽喉，原通麦大桥由于桥面窄及承载能力差，常态化的实行交通管制。大多数时间采取单向放行管制，所以这里堵车也成为常态。个人认为通麦镇就是为了服务这里被堵住的人们应运而生的，传说当年这里堵车时一碗方便面买到60-100元!（我这都是听说后瞎说，不负任何责任！）

可这些都随着2015年底通麦特大桥通车一去不复返了。通麦特大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布为单塔的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高31.5米。

通麦天险这个“肠梗阻”“卡脖子”路段的改建工程于2012年底—2016年4月进行，总投资近15亿元，以“五隧两桥”为主。原来二十来公里的路缩短为5公里多，通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，一般情况下安全便捷。帕隆藏布江上，迫龙（帕隆）沟特大桥飞跨迫龙藏布大峡谷，汹涌的易贡藏布上，通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥，三桥并列，成为西藏公路交通发展的见证。