老天是公平的，它常会以意想不到的方式补偿失落者。当你不得不在高速公路上专心致志地驾驶5小时，才抵达大理人为之骄傲的苍山洱海后，你才会明白大理的风景有多么值得期待。

近千年来，他们近乎虔诚地维护着自己的传统和文化——通达阔大的院落、精雕细琢的屋檐、美轮美奂的民居彩绘、热闹非凡的市场，最大程度的保存着这里的原貌。

恍惚的瞬间仿佛有穿越时空的力量，引你看到灵活结实的云南矮马在大山间穿行，伴着风花雪月的气息，走向茶马古道，一串串清脆的铃声渗入耳中，洗尽一身乡愁。

即使你来了100次大理，也无法避开苍山、洱海的视线。苍山太庞大，庞大到无论在哪里，都能看到它雄壮的身影；而洱海太柔美，柔美到无论你距离她多么远，都想回到她的身边。

从大理通往双廊的环海公路，要经过一整片南比利牛斯山般的田园，在这片广袤的土黄色的山丘上，连绵的风车沿着山顶和缓的曲线，漫不经心的舒展着，没有章法却不失和谐。

与阿尔卑斯山过于梦幻的田园相比，大理的风景要朴实得多。冬日暖人的阳光之下，洱海一波没过一波的海浪，被卷挟上一层淡淡的银灰色，在蓝天白云的衬托下，显得不驯而倔强。

雷凌基于TNGA构架的彻底换代，使它的外形更加年轻、前卫，低重心、宽车体、长轴距、低前鼻的设计，让车身稳健扎实，给人强烈的抓地感，在阳光下疾驰，就像一道火焰划破大地。

驶出环海公路，驶向乌龙坝草垫，只有50公里的路程要行驶1个多小时，弯弯绕绕的山路翻过大山，到达洱海南岸的最高处。一路爬升，发卡弯一个接一个，20世纪70年代的「攻弯神器」、80年代的「秋名山漂移之神」到了2020年依旧操控性能出众。

山路坡陡弯急，TNGA-C平台前麦弗逊式独⽴悬架，新型双叉臂独立后悬，在快速过弯的时候保持车身稳定，可以严格遵循驾驶者的轨迹，不会出现外甩的情况；全新升级的转向系统，提供更顺畅、准确的转向手感，增强了山路行驶的胸有成竹。