建水旅行不可错过NO.1——建水小火车。想对建水这座小城有个初印象，那就先来临安站坐一回米轨火车吧。到达始发站临安站，就会发现不论是站台，车身，内饰，这条米轨火车都充满了越南风情，更准确的说是法式殖民的越南风情，因为这条铁路最初就是法国人设计的。说起米轨火车的前世今生，那是一部我国独立自主的励志史。

云南十八怪里说的“火车没有汽车快”指的就是米轨火车。米轨火车这个名字特别形象，因为铁路轨道只有一米来宽，所以行驶速度非常缓慢，还摇摇晃晃的。当观光火车还成，但在那个年代要承担运送职能就实在牵强。建水米轨火车是滇越铁路支线个碧临屏铁路演变而来。那个时代我们没有铁路技术，只能听法国人说了算，花了大价钱，却没得到实惠的心酸。所幸国人有的是志气和聪明才智。吃够了滇越铁路的亏，后来的铁路支线都是由我们国家自主打造的。留洋归来的人才勘测，建水当地的绅商矿主入股出资。于是在建水有了我国第一条民营铁路，在那个时代为闭塞的滇南打开了一条通往外部的通道。

结束了历史使命，这条充满意义又极具特色的米轨火车开始了观光新使命。2015年新开行的建水小火车再次投入使用，全程设有4站，始发临安站，经由双龙桥站，乡会桥站，达到终点团山站然后返回。小火车去程每站停留半小时，终点站停留一小时，回程中途不停靠。全程游玩大概需要4小时。小火车每天上午下午各一班。节假日可能会调整。具体时刻表可以关注微信公众号“建水古城小火车”。

小火车的票还是很热门的，最好提前网络购票，或者提前到售票柜台购票（优惠购票就只能到柜台办理）。另外小火车是需要凭身份证实名购买的。成人硬座票价100元，软座120元，60岁以上老人可以享受半价优惠。

坐上下午两点的小火车，拿着上车时列车员给的建水特产“狮子糕”，我们“况且况且”的出发了。

刚驶出站台那会，还能看见两边法式风情的建筑，不多会就是田园风光啦。秋天是收获的季节，一路都能看到农民们在田里收割的景象。如果透过车厢木窗觉得不够贴近自然，那可以去车尾的开放车厢吹吹风。因为轨道狭窄，总觉得一伸手就能摸到两侧的树木。

小火车里里外外，从车顶到车底都使用木条装饰，橙黄色的实木搭配白色的窗帘，充满了浓浓的复古风情。木窗不是常见的左右移窗，而是上下移窗。试着开了一下，这个窗户分量十足，一定要双手同时往上提才行。木窗真的非常非常重，开关的时候一定要小心，砸到手可绝对不是闹着玩的。

车厢里很适合拍照，但途中颠簸，游客又坐的满满当当，不好取景。所以可以利用停车下客的间隙在无人的车厢里慢慢拍哦，路途中就好好欣赏风景吧。或者拿出上车时送的建水特产尝一尝，狮子糕绝对让你记忆犹新——我从来没有吃过这么油这么硬这么甜又这么粘的“沙琪玛”，哈哈~

双龙桥横跨在泸江与塌冲河上，两河=双龙，因此得名双龙桥。它还有一个名字叫十七孔桥，因为桥体上一共又17个桥洞。这座桥的形态优美，正中的楼阁分隔了桥体的左右两侧，形成了一个完美的对称形态。

河流平静的时候，河上桥身河面倒影能映出美丽的画卷。不过搭小火车来会有三点遗憾，一是停留半小时略显紧张。二是所有乘客下车拍照，那真是乌泱泱的。三是拍照时机被发车时间限制，绝美黄昏是一定会错过的。所以如果真的想好好欣赏这座入册中国造桥史册，并被列为全国重点保护文物的清代桥梁，可以考虑自己在黄昏的时候过来打卡哦。

乡会桥站是特别有中西合璧感觉的一站。车站的外观是一座法式建筑，虽然墙壁已经斑驳，但西式的门窗，墙刻都在证明它的法国血统。但同时这座建筑又有着中式的青瓦屋顶和双翘屋檐，妥妥的混血儿呀。车站里陈列着一台留声机，还有一些铁路和车站的历史供游人参观。

穿过车站还有一个后花园，这里被改造成了一个咖啡馆。在遮阳伞下，喝着咖啡，看着田野风光倒是很小资。

到达终点站团山站，列车员会带领游客去团山民居参观，当然门票是要另外收费的。我的建议是，如果有计划游览朱家花园，那团山民居完全可以不去，毕竟朱家花园是建水首富的宅子，那代表了建水房屋的最高水平呀。

几乎绝大多数的人都会选择去参观团山民居，当大部队离开小火车，跟火车合影的最佳时机就来啦，一小时足够把车内车外拍个遍啦。

橙黄色的火车绝对是相片里最亮眼的存在。利用它做背景板，很适合拍一些文艺气息的人像照。在这里拍婚纱，艺术照之类的应该也会很棒。

到达团山站的时候差不多下午4点左右，正是光线最好的时间之一。无人的米轨火车真的太好拍了，从车头拍到车尾，随意选择心仪的机位，充分发挥各种摄影创意，绝对拍到一本满足。

拍到心满意足，大部队居然还没从团山民居回来。我们还有足够的时间可以在安静的车厢里休息休息，修个图发个朋友圈，高高兴兴的踏上回程。回到建水城里正巧是晚餐饭点，这时间的衔接真是完美~