日本交通十分发达，拥有密集的铁路、地铁、公路系统以及便捷的飞机、轮渡。其中城市间移动最主要且方便的方式是铁路，日本铁路看似复杂，但只要稍微花点时间整理一下，要弄清楚其实并不困难。
地铁：
日本地铁系统是大城市内部游览的交通担当。不过，除了东京、大阪和名古屋的地铁系统规模较大，其他有地铁的城市线路不多，没有构成网络。通常每个城市都会推出针对游客的优惠套票，游客可视情况购买。
CIOCA/SUICA卡相关：
很多人都听说过西瓜卡也就是suica卡，也知道可以坐电车、JR、公交车等。其实 关西 地区也有属于自己的一种交通卡叫ICOCA卡。它们使用范围一样，区别在于西瓜卡只可在 关东 JR车站办理退卡，ICOCA 是 JR 西 日本 公司于 2003 年推出的 IC 卡，是目前 日本 发行量最多的 IC 卡之一。ICOCA可搭乘大部分的交通工具，包括电车、汽车、地铁等等，还可在商店、餐厅及自动贩卖机消费。【过日子一卡通】。有了ICOCA卡，每次乘坐交通工具直接划卡即可，所以就不需要排队每次再单独买票， 日本 几乎人手一个，强烈建议大家买一张！！！
哪些地方可以用 ICOCA？
ICOCA 已经和 日本 大部分地区的 IC 卡完成整合，因此 ICOCA 基本可以在全 日本 通用。
目前与 ICOCA 互通的 IC 卡包括 ：
JR 北海道 发行的「Kitaca」
PASMO 公司发行的「PASMO」
JR 东 日本 发行的「Suica」---西瓜卡
名古屋 市交通业者联合发行的「manaca」
JR 东海 发行的「TOICA」
SURUTTO KANSAI 发行的「PiTaPa」
福冈市 交通局发行的「快捷卡」（HAYAKAKEN）
西 日本 铁道发行的「nimoca」
JR 九州 岛岛岛发行的「SUGOCA」
①区别：
ICOCA只有在 关西 地区可以买到，并且ICOCA只可在 关西 JR车站办理退卡。所以建议从 大阪 回国的建议买ICOCA，从 东京 回国的买西瓜卡。如果你不打算退卡的话就无所谓了， 比如 我以后可能还有去会用得上就没有退。
但ICOCA能用于 奈良 巴士，但是SUICA不可以
②费用说明：
一般一张ICOCA售价是2000日元，但卡的实际使用金额是1500日元，另外500日元是卡的押金。还有3000日元一张的ICOCA卡，同理押金500日元，2500日元的实际可用金额。
③充值说明：
充值方法一：先点击屏幕上的English选择语音，一般机器都有繁体汉字，然后就简单明了多了 哈哈，把ICOCA卡插入插卡口，然后把钱放入纸币投入口或者硬币投入口，屏幕上充值后可以看到余额，没问题后会问你时候打印发票，然后就结束了，没错就这么简单。
充值方法二：还可以选择去便利店收款处带有ICOCA卡充值标志的地方充值，把卡和要充值的金额给收款员就OK了，至于你们怎么交流就用我之前教你的办法，用翻译软件。但一般人家看到钱和ICOCA卡就知道你是来干嘛的。
④关于退卡：
铁路：
日本的铁路系统包括JR以及地方私营铁路（私铁），加起来有上百条之多。如果是跨地区的长途路程，用JR铁路居多；若在单一或邻近的区域活动，则选择私铁更多。
JR：
JR是日本铁道集团（Japan Railway）的简称，也是大部分人在日本旅行中最常接触到的交通运营商。整个日本按区域由JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国以及JR九州等6家公司运营，列车按速度及停靠站多寡，分为「新干线」、「特急」、「急行」、「快速」和「普通」。
新干线：
新干线为日本大区域之间移动的主力交通工具，类似我国高铁。自1964年通车，目前一共有7条主要线、2条迷你线，主要线以时速260~320公里/小时运行，迷你线则以130公里/小时运行。
在来线：
凡新干线以外的线路都属于「在来线」，类似于我国的火车，依照速度及停靠站多寡分为「特急」、「急行」、「快速」、「普通」，肩负城市与城市之间密集的运输任务。例如东京的JR山手线、中央线。
私铁：
在日本各都市圈，一般都有许多私企修建的铁路，这些铁路被称为「私铁」。私铁的范围很广，除了北海道之外全日本都有私铁。大城市如东京和大阪的私铁路线非常多，它们的主要任务是担任大城市和与近郊之间的通勤客运。
私铁各有自己的票价系统，同一家公司的线路换乘无需过闸机，但不同公司的换乘就麻烦些，甚至一个地方的车站也会因为铁路公司的不同而分为不同的站。
JR的周游券分全境通票（JR PASS）和区域性的周游券。
铁路周游券（JR PASS）
日本交通费昂贵，JR公司推出了只有持短期停留签证（日语写成「短期滞在」）、以观光为目的的国外游客才能购买的铁路周游券，适合一次需要辗转多个城市的旅客。
全境通票可在上图的6个区域（分别由6家JR公司运营）跨区使用，非常方便，但一张全境JR PASS
最少要将近3万日圆，究竟是否需要购买呢？
搭乘新干线往返上图2个以上区域的城市。以东京往返关西地区为例，东京－大阪间新干线往返票价基本达到3万日圆，东京市区、大阪市区和关西城市之间也有重要的JR线路，建议购买全境JR PASS。
行程跨越2个及2个以上区域。例如从东京出发，玩北海道；从大阪出发，玩九州；从九州一路玩到东京，因为九州、北海道两地因为单程的JR车费很高，加上从本州岛城市出发的新干线车费，使用JR PASS非常超值，能节省30%左右的车费。
建议在制定旅行计画时，详细精算每一趟移动所需的金额，相加起来若是低于JR PASS售价的2/3甚至更低，那就一路买单程票或使用充值卡更划算。
JR PASS为纸质车票，每次进出站都需要人工检票，所以每次进站时不能走自动检票口，必须从有站务员职守的入口进站。
成田机场如何到东京？
根据不同情况，有三种交通方式的选择
（一）巴士
方法 费用 所需时间 发车频率 购票地点
利木津巴士
（详情见官网） 单程3,100円 到达 东京 车站75分～125分 每1～2小时左右发车 机场内的利木津巴士柜檯购票后上车
THE ACCESS NARITA
平和 巴士
（详情见官网） 单程1,000円 到 东京 车站约1小时 发车高峰期约每15分 上车付费
Tokyo Shuttle
京成巴士
（详情见官网） 单程1,000円
预约价900円 到 东京 车站约1小时 发车高峰期约每20分 上车付费
成田shuttle
WILLER EXPRESS
（详情见官网） 单程1,200円
预约价1,000円 到大崎车站约100分钟 约60分一班 窗口买票
上车付费
（二）JR电车
方法 费用 所需时间 发车频率 购票地点
N'EX成田特快
（详情见官网） 单程3,020円
来回优惠4,000円 到达 东京 约53分 每30分钟 成田机场，JR绿色窗口，自动售票机
エアポート成田
（详情见官网） 单程1,320円 到达 东京 约1小时30分 每10～20分钟 JR绿色窗口，旅游服务中心，自动售票机
（三）京成电铁
方法 费用 所需时间 发车频率 购票地点
Skyliner
（详情见官网） 单程2,470円 到达上野车站约43分
（经日暮里） 每20分钟 蓝色Liner柜檯或是自动售票机
アクセス特急
（详情见官网） 单程1,520円 到达品川车站72分
（经 日本 桥、新桥） 约30分钟 自动售票机
快速特急・特急
（详情见官网） 单程1,030円 到达上野车站70分
（经船桥） 约30分钟 自动售票机