“雪山是亘古不变的时间见证者，望着它，你就能找到内心的平静。”

从独克宗古城出发前往德钦县，沿着G214国道，在海拔4000米左右的高原上行驶，一路美景不断。

白马雪山隧道已修通，但如果你时间充足，老司机还是很建议大家绕行老214国道。

白马雪山如今已是国家级自然保护区，住着雪豹、水鹿、滇金丝猴等珍稀保护动物。

保护区不允许游客进入，唯一可以近距离观赏它美好一面的方式，就是这条老路。

无限风光在险峰，公路于雪山并行，越是接近，越发感受到大自然的震撼，巨大的冰体近在咫尺，打开车门便是触手可及的壮美。

通向雪山的土路诱惑着老司机，很多人觉得铺装路面就是自驾的“边界”，因为大多数电车只能在城里代步，并不具备越野性能，开始我们对HiPhi X并没有过多期待。

在沈老师的指点下，在中控将悬挂调高；于是，你会看见这样一种可能，上半身是超跑车身，下半身则是具备实用性和通过性的SUV，穿着22寸米其林PSEV的大鞋，在土路上扬灰，没有一点违和感。

真正的骑士，哪有什么“边界之分”？荒野之上也能如履平地，HiPhi X良好的通过性让老司机信心满满，“超跑SUV”果然是名不虚传。

停在风马旗飘扬的垭口，大雪和烈日的交替中来袭，高原天气瞬息万变；但这种能够与雅拉雪山同框的机会实属难得，摄影师自然不会辜负大美的风景。打开车门的瞬间，天地万物、沧海桑田，仿佛都被展翼的翅膀收入囊中。

此情此景让我想起《攀登者》里的一段话“人类是注定要走向未来的，大洋深处，喜马拉雅，甚至是外太空，我们就要在这个不断探索未知世界的过程当中，走向未来。”

在高寒缺氧的极端环境下，人类是渺小的，也正是这样的重重艰险，让人类向往着挑战它征服它，并在挑战的过程中获得探索未知世界的勇气和毅力。

拍摄结束时，我下意识地踩下刹车，车门全部自己合上了，无意间解锁了一个新功能，不自禁发出感慨：“这台车还真是好玩！”

离开垭口，顺着蜿蜒曲折的山道继续前行；深秋时节，雪山脚下的原始森林层林尽染；白雪皑皑的群峰连绵，犹如一匹奔驰的白马；一同编织出色彩斑斓的画卷。这里有着典型的寒温性森林生态系统类，是中国低纬度高海拔保存比较完整而原始的高山针叶林区。

面对高原地形空气稀薄的情况，电车最大的优势就是不会高反，动力丝毫不受影响。面对空无一人的山路，打开HiPhi X的运动模式，轻踩油门即刻爆发出澎湃动力，让我们游刃有余的穿梭在绝美的秋色中。很难想象这个2.5吨重的大块头，百公里加速可以达到3.9秒，4000米海拔这样迅猛的加速，传统油车很难做到。

前后各一台220kW电机，最大功率440kW，最大扭矩820Nm的好成绩，给我们带来的是强劲的推背感。这种让人血脉喷张的驾驶感受让人欲罢不能，也让第一次开HiPhi X的我出乎意料。

过弯时，轻转方向盘，丝毫感受不到车身的倾斜，不推头也没有甩尾，沉稳的底盘仿佛是吸附在马路上了，像在开一台大马力稳健型燃油车。

5.2米超长的车身，在过180度回头弯时，我有点小紧张；结果并不需要猛打方向盘，就轻松连贯的完成了入弯和出弯，转弯半径也很小。因为后轮主动转向系统的加持，HiPhi X其实是个灵活的大块头。

总体来讲第一次试驾印象深刻，加上周围美好的环境，真是令人愉悦的初体验！

从白马雪山回香格里拉的路上，还剩30%电量，我们担心电不够将动能回收调到了强劲，结果一路下坡电越跑越多。HiPhi X的动能回收系统有四种模式，无论用哪一种，电机反拖都是循序渐进的，没有顿挫感，一点都不会晕车，充分照顾了驾乘舒适性。

Tips:

1、自驾导航“白马雪山垭口”，山路崎岖，行车请注意安全。

2、秋冬来松赞林寺，一定要看一场日出，守候破晓时分瞬间的惊艳。

黎明时分，祈福的松烟托起薄薄的晨雾，阳光洒在大殿上，鎏金铜瓦熠熠发光，神圣而恢弘；

村庄和青稞架在晨雾里时隐时现，如油画般厚重的色彩，难得一个静谧的世界。