老下关的这段长江和南京、和中国近代史最为紧密，南京条约、洋务运动、中山码头、浦口火车站。一个个改变中国的事件，一个个耳熟能详的地点都写在了老下关这段江水之中。

上传这张照片的目的是纪念一下我的小伞，从鸡鸣寺出来后，地铁坐到上元门站，计划倒12路车去南京长江大桥时拍的，因为照完这张像片后，我就把它丢到了公交车站旁的共享单车上。漫步沿江路要是没把遮阳伞可不太明智，随后改为骑行沿江路。

通往南京长江大桥的一条河道

南京长江大桥南桥堡

走在桥头的玻璃栈道上，看到一辆辆从桥上呼啸而过的火车，有动车，有绿皮车。

大桥不远处就是水警，南京市公安局水上分局长江大桥屯兵点

下关火车站位于江苏省南京市鼓楼区龙江路8号，始建于清光绪三十一年（1905年）， 1908年通车，时称沪宁铁路南京车站，1927年，车站改称南京车站；1930年3月，国民政府铁道部对南京车站进行重建；1947年，南京车站扩建，规模为全国之首；1950年解放后，政府拨巨款修复车站，并改名为南京站；1968年，南京长江大桥建成后，南京站迁入新址，车站更名为南京西站，因其地处下关地区，又称下关火车站。

下关西火车主题园建于2017年，北接南京长江大桥，向西眺望就是浦口火车站，东临南京西站，紧挨南京铁路轮渡栈桥旧址，该旧址是中国最早的火车轮渡，跨越长江连接了津浦线和沪宁线（1928年至1949年因南京是当时中华民国的首都而称“京沪铁路”），直到1968年9月南京长江大桥铁路桥建成通车才将津浦线与沪宁线贯通运营。

蒸汽火车头、绿皮车厢是唤醒记忆的符号；站房、车厢改造成了书店与咖啡店；

骑行途中沿江路边的民国海军医院旧址

这里是沿江路的江豚观赏点，也是欣赏江景的好去处，长江禁渔期会有江豚在此出现。

梧桐树已是郁郁葱葱，这斑驳的树皮里依旧写满了老下关的沧桑。这有江堤高差、道路转弯，很适合拍摄梧桐风景

应该是船厂旧址里的起重机

民国首都电厂旧址

顺着沿江路我俩直接骑行到中山码头

中山码头---浦口码头（宁浦线轮渡往返每半小时一趟，航程约15分钟，单程票价2元）

中山码头

码头的购票通道，刷金陵公交卡就可以，2元一位。

可以轮渡电动车

候船口

轮渡二层基本都是游客。三楼还有一层观景台需要付费，船开了就不让站在船边，所以也没有太多付费登顶的意义。轮渡的一层一般都是载着电动车或自行车渡江的本地人。

船渐行渐远离开了中山码头

轮渡上远眺南京长江大桥

准备下船，这是轮渡的一层。可以看到很多自行车卡位桩

浦口码头

从浦口码头下船正对面就是浦口火车站旧址，全国重点文保单位，我国唯一的民国特色的火车站。

当年中山先生的灵柩就是走津浦线运到这里再渡江最终送到中山陵的。

浦口火车站旧址

驻足时仿佛能看到朱自清老父亲一转身的背影。