318国道排龙大桥（实际上是小桥）被洪水冲断之后，当地相关部门给出的第一个方案是架设临时便桥以供车辆通行，后来发现水流实在太大，给出了第二个抢修方案，耗时需要60天，即要到10月中旬才有可能恢复通行。
排龙大桥时至今日还没有抢通，318国道还是断的。
有需要可以拨打0894-96230查询，这是当地的交通监督电话。
318国道中断之后，走川藏滇藏入藏的同学，有一个替代方案是走S303省道经过洛隆县、边坝县和比如县，进入317国道转109国道（青藏线）到达拉萨。
走这条线请注意以下几点：
首先是住宿
S303沿线几个县城，都身处藏北高原的深处，交通不便，平日都游客稀少，接待能力低下，因此最好提前安排行程预定房间，而且即使想预定，每个县城估计也就那么一两个房间可以供选择预定。
洛隆一般可以快速通过，而且也相对比较繁华，不用担心住宿问题。
边坝县可以选择电信宾馆。
比如县有比如宾馆比如粮贸宾馆等可选。
切记：别通过携程预定方圆旅馆，别选择方圆旅馆，别选择方圆旅馆。
每家县城都还有私人开的招待所，条件略简陋，但也还能将就，因为目前不是讨论条件的时候，而是能否有地住宿的问题。本屠夫这次在边坝住在一个私人招待所，从23点入住一直到深夜3点都有人敲门询问是否有房间。
住宿的价格也是迎风而涨，一个房间（2人或者3人），简单设施，公共卫生间，240元/间。
走川藏线滇藏线平常不会在八宿县的邦达停留，但现在很有可能不得不在邦达住宿，邦达的接待能力也在接受考验。
其次路况
从左贡到邦达在修路，从左贡县城开始一直要到靠近邦达不到40公里左右，修路才结束，恢复柏油路面，主要问题是坑多坑大，灰尘多。灰尘多到你如果跟车行驶，即使打开雾灯也无法看清楚路面。
从邦达洛隆，先走214国道到邦达机场附近左转就是S303，一直到洛隆县城都是柏油路路况良好风景优美。
S303在最近两三年做过改道，改成了沿着马曲拥（水名）顺流而下，这样的改道让我们无缘从高山垭口沿着山坡曲折而下一览怒江峡谷的雄姿，但道路确实平坦了很多。马曲拥峡谷很深很窄，一有塌方等情况很容易就阻断道路。
我们通过的时候，在马曲拥（地名）附近就有塌方，巨石落在道路上，仅以毫米级别的冗余够一辆车通过。
从洛隆开始一直到比如，就全程都是土路了，全程超过400公里在修路，一路上碎石、乱石、尘土、大坑不断，还需要涉水而行。在这段路上，我们同伴霸道车辆的越野轮胎（比原装轮胎更适合越野使用）报废一个，就是因为乱石。
在这段路上还存在一个让人抓狂的障碍，土制减速带。平常我们所见的减速带都是塑料的，车辆通过时震动有限，而这些土制减速带就是用泥土在公路中间堆砌成一道坎，高度远比常规减速带高，宽度也要宽几倍，更重要的是这种土制减速带没有任何弹性缓冲，直接将车辆颠起到空中，然后重重地落下，伤人伤车。
最惨无人道的是，在一个路段内，往往会几十个土制减速带，按照六七十米一个没完没了地出现，让人抓狂。
强烈建议普通轿车不要走S303,因为普通轿车的底盘低通过能力太弱，同时动力也不足。这次途中遇上一个一辆云P轿车，他们是一人开车，一人提着铁铲在车下挖路慢慢往前走的。
S303省道在洛隆俄西乡附近有改道，现在按路标行驶的都是正在修的新路，不再经过硕督镇，新路比老路更近。在这段路行驶的时候不要太依赖导航，多注意道路上的指示标志（不一定是正规路标，可能只是一块手写木板）。
第三应该说的是限速
西藏界内的限速，主要是通过约束你通过该路段的时间来完成，行车耗时不能少于规定时间。在限行的起始点领取一个表格，上面写有出发时间，到终点时会有警察核验该表格检查耗时。
如果没有遵守规定的限时限速会有什么后果？后果之一，让你在终点玩耍两个小时以接受批评教育，然后放行，后果之二，少一分钟罚100元。这两者都未曾亲历，因为本屠夫是个遵守规则（怕被批评教育两小时）的驾驶员。
从巴塘进入西藏界内芒康县，竹巴龙到芒康县城，有限时限速，计算下来大致在30公里每小时左右。这段路路况良好，但道路狭窄弯道多，比较危险。同时这段路多落石塌方，在我们经过的那天就发生了一次大塌方，塌方时我们还没有到，我们到塌方段时武警已经抢通完毕，感谢上帝玉皇大帝孙悟空猪八戒。
从芒康县城到芒康县如美镇有限时限速。
从边坝县尼木乡到比如县城有限时限速，分段实施，需要逐段盖章。
从边坝到那曲有限时限速，也是分段实施，逐段盖章。
从那曲到拉萨，也有限时限速，也是分段实施，逐段盖章。这一段的限时限速可以说是西藏搞这种限速的始作俑者，青藏线路况良好，经常车速过快，西藏警方就想出了这个主意，十年前或许是个有创造力的好主意，但现在还是这么个做法就比较不求进步了，现在路上的车比十年前至少多了十倍。在那曲，为了领这个表格，我们至少排队等候了半个
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