京张铁路关沟段南口至八达岭， 最大坡度达33度，世所罕见。 受经费和工期所限， 詹天佑采用南美矿山“之”字形线路， 抬高路基高度，延长铁路距离， 缩短了开挖八达岭隧道长度。 列车到达青龙桥后， 利用天然地形右转， 沿着青龙桥东沟爬坡上行。 在东沟设青龙桥站， 列车进站后车尾变为车头折返变轨， 继续爬坡穿过八达岭隧道。 这是当时京张铁路 穿过八达岭最为有效的方案。 清明节，我们祭奠这位爱国之士，愿他的精神永远激励中国人！ 长相思•青龙桥祭詹天佑 清明祭，祭清明。遥思奇迹之字路， 乱世有栋梁。 百年路，千年城，风清云淡花如霞， 辉煌新京张。