太阳渐渐升起，光线越来越亮，最佳拍摄时机已过。到了跟吉乃尔湖告别的时刻，下一站：魔鬼城 午餐时，咨询了餐厅的老板，告诉我们顺着G315继续行驶大概70公里，在老南八仙台公路段附近有一条进魔鬼城的路。事实上我们走了大概60公里的样子到了老南八仙台附近的一个采石场，停车问了一位正在拉石子的大车司机，他告诉我们就沿采石场门口这条路往北走就是魔鬼城。 听了这位师傅的指引，我们向北驶入。中间又遇到一辆迎面面过来的皮卡，竟然是一位女司机。经询问她也说继续往里走，看到一座铁路涵洞，穿过涵洞左转沿着铁路路基走就对了。 荒无人烟的柴达木盆地腹地里怎么会有铁路？青藏铁路不是在109沿线吗？ 路越走越不像路，尘土飞扬，继续行驶了大概又有20多公里，果然看到前方出现一座高高的铁路路基，穿过涵洞左拐，顺着铁路沿线的土路继续往西行驶。 这是一条正在施工的铁路，很多工程车辆来回穿梭，装载的都是修铁路使用的各种材料或者碎石子。我们行走的路正是这些大货车压出来的一条工程路。 这样走走停停，周边逐渐出现越拉越多的工程车辆，也看到了很多正在施工的铁路工人。有的人还能给指指方向，有的人索性就不知道，还有的人甚至告诉我们魔鬼城已经过了。 确实我们身边已经出现很多雅丹，这条车痕路也是围绕着大大小小的雅丹蜿蜒延伸。 我忽然想到缪老师提到魔鬼城里有一座石碑，石碑上刻有“魔鬼城”三个字，我们的目的地是这个石碑。会不会这一片雅丹地区都叫魔鬼城，再或者说魔鬼城面积很大，我们身处魔鬼城却还在找魔鬼城？ 就在我们停车找路的时候，后边上来一辆水槽车，我赶紧拦车问他，重点强调了“魔鬼城”石碑，那司机一听果然有了具体目标，立刻说：跟我走吧 在这台拉水车的带领下我们继续前行了7-8公里，在一个很不显眼的三岔口，他停下车跑过来告诉我们，从这里我们可以左转了，再走10公里就是那座石碑了。 魔鬼城真的太难走了，也可能魔鬼城真的太大了，既没有公路，更没有路标，如果没有这些修铁路的施工人员，我们可能早已困在其中，至于那座石碑，现在变得已经不再重要，因为我们已经在魔鬼城的核心了。 离开了拉水车我们继续行走了远远不止10公里，始终也没有看到那座石碑。缪老师提议不如找片能开车玩沙的地方休息，因为不管怎么走都是一片片的雅丹，因为这里就是魔鬼城。

远方的桥墩是正在施工的铁路桥，站在雅丹顶的两个人物是缪老师和方先生。他们在干什么？他们在找路，是的，我们彻底迷失方向了 这条正在建设的铁路叫做“红一地方铁路”，是从红柳---一里坪，全长126.9公里，总投资29.99亿元，全线共设红柳、马海南、水鸭子墩、伊克雅乌、一里坪五个车站。该项目为柴达木循环经济试验区发展的重要交通基础设施，该项目沿线分布着储量巨大的资源，建成后将促进地区资源开发，带动地方经济快速发展。 魔鬼城应该处于水鸭子墩周边，这么说意味着以后来魔鬼城可以坐火车了？

在魔鬼城核心区域，卢比肯成了模特

方先生也等着拍牧马人，看我不停地摆POSE他有点想揍我的冲动

漂亮的纹路，让人不忍心破坏它

停留到将近6点，西边的天空云彩很少，魔鬼城的日落依然令人遗憾，更重要的是考虑走出魔鬼城的路还属于未知，而且感觉我们深入的有些远了，如不能及时回到G315就又要住宿帐篷了。

像一个魔鬼的侧脸

魔鬼城落日来临

远处那个人影就是行走中的缪老师。考虑到怎么走出魔鬼城还存在很大变数，缪老师催促大家不要久留，趁着还有太阳赶紧出发。

匆匆爬上一个高台，拍这张的时候两辆车都在按着喇叭催促我赶紧上车，再耽误时间就怕走不出去了。

夜幕即将来临，不同于在鄂博梁，这次深入魔鬼城，先是北方方向，然后拐向西，再然后在雅丹林中曲曲折折早已没了具体方向，能否安全顺利的回到G315成了每个人担心的问题。缪老师带队我们开始撤离魔鬼城，凭借他多年越野经验，他坚信大方向一定不会错。 走着走着，我忽然发现左手边出现一块巨石，赶紧提醒缪老师：会不会这就是那座石碑？ 停车走近一看，大家喜出望外，果然看到三个红色大字：魔鬼城！ 纷纷拿出相机拍照留念，感觉终于完成了一个夙愿，终于到达了心中的目的地，立此存照！