自从变为晴天以来，越来越热，爬坡，休息，爬坡。路况都算很好，我们还未抵达修路路段。

下午4点多，我们发现前方交通停滞了，我们抵达修路的这头，据说修路路段有10多公里，骑行速度会大幅减慢，看来我们今天不能赶在5点前到海通了。

修好的路还是挺好的。

不过很快就进入到烂路，我们还算幸运，如果是赶上雨天经过这里，那就恶心了。

施工工人将以前的路基石头推向河里，看着他们作业还是挺危险的。

顺便一提的是，这的山里也不是都有信号，所以确定各位队友的位置有滞后性。

在烂路中途，我们追上了熊熊。

大家伙，让道，让道。

在修路的边上有颗参天大树，很人性化的将他保留下来。

这里的修路目前都是在修重点路段，所以都是一段一段的烂路，还可以接受。

我们追上海洋和渡边的时候，二宝已经向海通兵站出发了。休息只能在路边，过车就是吃土。

这个时候已经5点40了，已经超过时限了，我跟大家沟通晚上的住宿问题。为了不赶夜路，今天要住在海通兵站，大家默许。10分钟后二宝说已经到海通兵站了，等待下一步指示，不过没有信号我们并没有收到。

浑浊的河水。

6点我们终于离开了修路路段，2边的车也够倒霉的，白天封路施工，要等停工以后才能同行，一堵就是好几个小时。

6点半全员抵达海通兵站，不过这里没水没电没WIFI，条件非常简陋。团队再次有了分歧，我主张大家住下明天再翻山；二宝主张继续向前，说可以在天黑前爬到山顶；迪卡侬选择留下；海洋和渡边强调只要安全可以走不过听我的；熊熊和小余不发表意见。刚才休息说好的住海通兵站呢，又变卦了。

我希望大家可以住下来，不过还是尊重大家的意志，说想走的可以继续骑，不过一定要注意安全。结果是只有我和迪卡侬选择住在这里，其他人都选择继续上路，我的心碎了一地啊。大家上路了后，迪卡侬说明天到了芒康就要搭车去下一站了，因为时间紧张，很遗憾的不能骑完全程了。听到这些突然觉得我应该跟大部队在一起，当时我就做了一个错误的决定，晚20分钟出发追赶前面。后来想想如果当时在海通兵站住一晚，可能不会有爆发，团队会和谐的骑到拉萨，又会是不一样的结局。

告别了迪卡侬，一路狂奔，不一会就到了宗巴拉山脚下的加色顶村。

迎面就是个大Z字的上坡路，坡上有骑行的人，喊过后确认就是大伙，19:18分开始爬坡追赶。

接下来还有10KM上坡和5KM下坡。

不过今天的体力已经消耗的差不多了，怎么也追不上前面的人，天色渐渐黑了下来。

这里的坡很折磨人，像是没有尽头一样，拐过一个弯又是一个弯，这10公里就像20公里那么长。

看远处的天空乌云密布，不时打着闪电正朝我们的方向逼近。

在距离垭口还有2公里的地方，追上了等我的小余和熊熊，这时天基本已经黑了。

乌云已经飘过来，打着闪，非常冷。我们在吃力的爬坡，心情越来越糟糕。

天已全然黑了下来，爬坡越来越吃力，还遇顶风。天空频繁着打闪，雨马上就要下起来。后面偶尔过辆车，只能靠手电微弱的灯光照亮眼前的道路。

当时心里一直在自责，就应该坚持把大家留在海通兵站，越来越想骂人。

晚上9点20我蹬上了漆黑的垭口，看见当时其他人都在兴奋的拍照，对这当下的状况完全不在意，接下来还有5公里的下坡烂路加下雨。我爆发了，我问大家：“谁觉得在这样的情况下爬上来是对的？”二宝带着情绪的说没觉得，我问其他人都没了声音。当时我的心里只想到我已然无法当这个队长了，我的担心和安排都是多余的。

“好，就这样吧，接下来的路你们自己走吧，我退出。”

就这样我蹬车下坡了。

海洋和渡边跟上来劝我，我已没什么可说的了。我的手电完全不能照亮下坡的路，幸好有海洋的大功率手电在后面打着，要不根本没法骑行。

下坡的路真的很烂，而且坡度不小，提速很快，太危险了。

开始下雨了，温度骤降，一面心中交杂了气愤、委屈、失望种种心情，一面还要非常小心的下坡。就这样一路到了芒康。

晚上9点50直接住在了进入芒康的第一个宾馆，没吃晚饭，刚被雨淋，直接开了个标间。

晚上大家试图来讲和，在山顶我做了这个决定，就很难在改变了，接下来的路我要自己走了。

下山的路上我也想了很多，我为自己找了个更满意的“借口”。

我来骑318是想来一次对自己的挑战和建立自己30岁的里程碑，让自己沉下来。其实在整个的团队骑行中，我要更多的去考虑和在意别人的事情，并没有更多的时间和自己对话。也许完成了，但是并不是我的初衷，所以接下来的旅程中，我想更自由一些，去繁为简。每个人都带着不同的目的上了318，也许这就是我的目的。

明天再这里休息一天，调整心情再出发。