川藏北线的雀儿山，号称川藏公路“第一高”，“第一险”，与川藏南线的通麦天险齐名。随着去年通麦的四个隧道三座大桥的通车，通麦天险已不复存在。而雀儿山隧道也即将贯通，这次环游川西，团长存了再走一次雀儿山天险的心思。

到德格是下午，天色不算太晚，若要平时团长肯定是要赶路的，只是前面就要翻雀儿山心里多少没底，参观完（关了门的）印经院后还是住了下来。晚上吃饭，店里的人都在讨论雀儿山隧道通车的事，一打听，说是县里来了好多领导，明天十点雀儿山剪彩。回到酒店，酒店里也传得沸沸扬扬。领导就住在我们隔壁酒店，隧道确实修得差不多了，看起来是真的。这下轮到我们纠结了，有人喜欢冒险，有人担心安全，到第二天早上起床都没商量好到底咋走。

门口停了一排车，果然都是领导和随从，互相客气道别把路都堵完了。我溜过去，抓了一个面善的问：你们今天是去给雀儿山隧道剪裁吗？对方回答：我们不是，其他人是不是我也不知道。算了，管他啦，走一步看一步吧。我们跟着大队伍出发，不一会就甩开了他们。北线虽说以文化取胜，沿途风光也不输南线。因为车少，我觉反倒比南线更好。恰好十点钟到了山脚，一看隧道口拦着，里面工人忙忙碌碌，也没什么准备，一点不像今天要通车的样子，团长高高兴兴拐上山。

毕竟是国道，路况再差也有限，不管是路的宽度还是路烂的程度，在我们走的这路都算不得什么。要说险，一是山高弯道多，二是大卡车多错车难。一路都没遇到对头车，一爬山，对面全是大卡车。仔细一想明白了，甘孜的大车也是等着一早翻山呢，可不就是刚好在中途的雀儿山相遇嘛。上山错车的时候我们紧紧贴住山壁，看着迎面而来的卡车摇摇晃晃从悬崖边驶过，不禁为他们捏好几把汗。下山时就轮到我们走悬崖边了，这时反倒觉得路边还有不少腾挪空间。雀儿山垭口海拔标称5050米，比南线的米拉山垭口（5013米）高几十米，实际测量都不到五千。相机能拍到的弯道很少，我看过别人航拍的图片，雪山下复杂的弯路，还是壮观的。一路走走停停，花了一个半小时翻山，比我事先设想的要容易得多。

山路会车。

我们走完这趟不久，赶在国庆前，雀儿山隧道正式通车了。