结束了短暂的高雄城市之旅后，我们将搭乘台铁自强号列车前往台东。

购买台铁车票，可以在全家或7-11等便利店的多功能自助设备上完成，也可以直接到车站购买，此外还有手机APP “T-EX行动购票”可订票。有时台铁车票还是挺紧张的，为了避免耽误行程，我们的票是在便利店用ibon售票系统买的。

在台湾的便利店里，可以看到这样一台机器，这就是多功能自助设备了，其功能非常繁多，几乎各种信息的获取、打印、支付和订票都能搞定，这可是互联网手机时代前，最厉害的多功能联网设备了，到了台湾，学会用这个机器，可以省很多时间。

在高雄车站，除了人工售票，还有自动售票机，因为台湾火车站较少，所以采用车站按键式的售票机就可以了。和台湾的自动化售票系统相比，就会发现大陆近年来高铁和自动化售票系统发展的速度是多么的迅速。

台湾的车站，让我想起了以前中国老车站的感觉，其实不是台湾的车站老了，而是大陆的轨道交通发展太迅猛。在台湾坐车比大陆幸福的方面，就是几乎没有什么安检，台湾机场等地的安检，也比大陆松很多。

台铁车站还有专门的女士车厢呢，高雄车站站台比较狭小，很有怀旧的感觉。

在火车车厢里可以看到台湾旅游吉祥物喔熊的宣传，台湾自强号的火车座位宽敞，乘坐很舒服，就是火车快速经过长隧道的时候，车体密封性较一般，容易引起耳膜压迫感。

从屏东到台东的这段铁道，隧道非常多，有些极长。乘坐时候也没有觉得什么，后来为了绘制火车轨道路线，我在卫星地图上，看着铁路图像进行路线描绘，在描绘穿山铁道的时候，发现很多路段完全找不到隧道的出口，用直线推导不出铁路路线，这么长的山体隧道里，火车还是弯曲开行的，比如枋野号志站就在两段隧道之间，最台南的这段南回线铁道，建设难度大于任何台湾地区其他铁道施工，资料显示南回线共修筑大小桥梁158座，隧道35座，总长38202公尺，最长的中央隧道长达8070公尺。

当火车穿过南部群山，进入台湾东部太平洋沿岸后，景色就变的大美起来，一侧是高耸的台湾群山，另一侧是蔚蓝的太平洋，车窗外处处都是美景。

在这里很多都是种植园和农地，种植有很多经济作物、鱼塘和树木，在林木中还能看到高脚屋。

台湾东部的沿海公路和道路绝对是景观大道，看到还有新的沿海高速公路正在修造，不过貌似工程进度不是很快。望着无边的美丽太平洋，火车上的时间过得非常快。