“从此心中无烂路”

在帐篷中迎来水音鸟鸣，新的一天依旧让人充满期待。

把行李装车后我们继续旅程。

峡谷里的植被原始到令人惊叹，虽然有少量被砍伐的痕迹，但厚实的苔藓、笔直的苍天古树和点缀其中的粉蓝色河水还是让我们一路惊艳。峡谷里的路面情况比昨天更糟糕，车开得再慢也把人颠得七荤八素，不过相较于惊悚的悬崖绝路，穿行在绿野仙踪般的山谷里还是让人舒心不少。

峡谷之后一路上行，很快又恢复成狭窄的悬崖土路，路面情况越来越糟，靠悬崖一侧的路面随时可能发生塌陷和滑坡，一路颠簸中，我们逐渐靠近了今天的第一个垭口，风越来越大，天空飘起小雪，气温骤降。

从露营点到察隅，我们需要翻越3个雪山垭口，虽然海拔不算很高，但路面的糟糕程度超乎意料，天公不作美，阵雨小雪不断。

翻过垭口以后，车队进入了乱石滩中的土路，满眼尽是让人眼花缭乱的灰白碎石，一路下行很容易打滑，途中我们还遇到了几名骑行者，在高山冷风中奋勇直冲，山涧里有水量稀疏的小溪流淌。

山下是目若村，能进行简单的补给，因为要赶路因此我们并未做停留，前方是一片宽广的草原，黑色的牦牛群点缀其中，两畔山峦相伴，可以看见草场上有不多的野花星星点点。

天开始下雨，只是小雨，却大大加剧了道路的泥泞程度。海拔落差不到的高山草甸上，错乱排列的溪流把原就不明显的泥路冲刷的更加惨不忍睹，近半米深的大水坑随处可见，若是下车行走，严重的水毁道路能让人直接把脚陷进泥里，车队小心翼翼的行驶，一个急弯处前方的草原上出现了一潭翡翠般的小湖，在四周秋季彩色植被的点缀下极致秀美。

接下来要翻越第二个垭口，一路上山，松软湿滑的泥路被压出了深深的车辙印，路面狭窄还微微向悬崖外侧倾斜，我们车辆的底盘高度不够，两道车辙印中间凸起的部位足以磕碰到底盘使车辆悬空。而在这样的路面上，想要避开车辙印中间的凸起部位是不可能的，路面本身仅有一车之宽，要骑在路肩上行走没有任何余地，即便是路面稍宽的地带能够骑在路肩上行走，也要冒转向稍有失控而整车滚下悬崖的风险。虽然经验老道的驾车师傅当即决定硬着头皮擦着底盘熬完这一程，但在这时间和害怕都被无限延长和放大的瞬间，短短的几百米路程还是成为了这趟旅程中让我最为揪心的噩梦。

风雨过后自然是应该见见彩虹的，果然，晴雨不断的山谷里，一段绚丽的彩虹悠然的出现在车窗外，惊艳之余更有劫后余生的激动和感慨，垭口简陋，只有几条经幡历经风雨，天越来越黑，我们顾不得休息，急忙下山奔往最后一个雪山垭口。

万万没想到，我们在最后一个垭口遭遇了暴雪，车灯的照射下，鹅毛般的雪片劈头盖脸的往下砸，万幸的是温度足够低没有让迅速覆盖起来的雪层融化成泥水和冰，雪花随巨大的山风乱舞，每个人都把心提到了嗓子眼，死死的注视着前方和四周。极度小心的行驶，我们终于到达了垭口，不巧却遇上了两辆体格庞大的货车，这一次错车几乎耗费了近一个小时，经验丰富的货车司机主动让路，但道路本身极度狭窄而天气的恶劣让人甚至看不清道路边缘的范围。海拔近5000米的雪山垭口，暴雪和泥泞中，车队的驾车师傅通过对讲机互相进行交流和指导，终于安全的完成这一次艰难惊险的错车。下雪山以后，大家默契的把车短暂停靠，抽支烟长舒一口气，在心里默默的庆幸又度过了一次险情。

日修拉雪山距离察隅已经很近，穿过一片和上午风格类似但路面更加颠簸刺激的原始森林后，车窗外出现了一盏孤零零的灯光，这是一个兵站，距离察隅不过19公里，也是从这里开始，平整的柏油路将一直通到拉萨，300余公里丙察察线的艰难和惊险，终于被我们淋漓尽致的体验完了。

穿越攻略：钢架桥露营点—24km—锯木厂—25km—第一个垭口—16km—目若村—16km—嘎达牧场—35km—雪山垭口—51km—察隅

这一天需要翻越3个雪山垭口，路面情况比丙察段还要糟糕，天气多变，高寒大风，就算是看上去平坦的高山草原，路面也是最糟糕的水毁道路，上几个垭口的路面极度狭窄，路面向外侧倾斜情况不容小觑，湿滑泥泞的路面容易导致车体横滑，离合器损坏，油耗基本要增加3至4倍，所以之前提到过一定要在正规加油站准备好备用油，察瓦龙乡虽然可以买到私油，但油品质量难以保证。

如遇极端天气，可考虑在目若村住宿一晚，条件很差，最好自备干粮。