西伯利亚铁路在 斯柳江卡 离开 贝加尔湖 后便驶入了切尔斯基山，列车需要从山脚盘旋迂回多圈才能上到山顶继续向 伊尔库茨克 驶去。铁路上行车密度很大，从山下可以看到山间多趟列车在运行，非常壮观。在国内，曾经青藏铁路的关角展线也与之相仿，铁路在山谷中盘旋而上，翻越关角山后向青藏高原挺进，壮美的景观吸引了众多铁路爱好者前去拍摄，可惜如今已改线废弃。

红色的是现西伯利亚铁路，蓝色的是原西伯利亚铁路，现环 贝加尔湖 铁路

驶上切尔斯基山脉的通勤列车

山下的 斯柳江卡 2站

山间的集市，卖着 斯柳江卡 烤鱼以及各种来自 义乌 的 贝加尔湖 小纪念品

西伯利亚铁路到目前依然有很多路段还在使用油木轨枕，这种轨枕在国内已被淘汰，干线铁路上早已看不到。而在这里古老的油木轨枕依旧是铁路建设的主力设备，这也可能与西伯利亚冬季寒冷的天气密不可分。

坐 俄罗斯 小哥的汽车回城，在 俄罗斯 ，凡是汽车都可以谈价钱，只要协商好便可以乘坐，协商也很简单，打开手机地图标出想要去的位置，递给他看然后问下多少钱：“ сколько стоит?（si kao li ka） ”，如果他愿意去打开计算器打上价格便可。这里的汽车各种品牌、年份、左右舵的都有。小哥的车开着开着方向盘掉了，他不急不慢的又装上了继续开，而车上的速度表早已不显示。