我真的很喜欢这个与众不同的博物馆，建筑本身就是一个杰作。这里有很多令人难以置信的宝石，还能看到早期的汽车，非常有感觉。这里还有古伊索塔弗拉斯基尼，劳斯莱斯，戴姆勒，美洲虎，还有很多其他的东西，所有的都保存的很好，随时都能开走（很好），最棒的就是你可以触摸它（他们可能不高兴，但是...）令我印象深刻的是令人惊叹的一级方程式赛车展览，每年只展览一排汽车。总体来说，这里的展览品很棒，唯一让人生气的是有一些分散的和不必要的“艺术”显示背景，偏离了真正的展览核心“汽车”。不要错过这里！

都灵汽车博物馆展示了从古至今的车、安东内利塔顶层可以远眺阿尔卑斯山，楼下有电影博物馆，书店还有都灵游览介绍书，我买了本中文版的。都灵皇宫是当初古默沃尔王朝辉煌时留下的，有一定历史底蕴，经过三次汽车革命最终发展成现在的样子。从马车变成汽车，感觉自己就在时空隧道里面行走，超强的代入感，开心！

博物馆的主展厅“汽车与20世纪”的面积达到3600m，展示了从18世纪只是出现于人类脑海中的骑车车梦想和雏形，到蒸汽动力，风动力汽车的诞生，再到各式汽车风靡世界的过程，最后以对未来汽车世界命运的思考而终结。各个展厅的主题似乎让人们重新走过一遍20世纪世界发展史；未来概念，气体动力，妇女解放，大批生产，柏林墙倒塌，美式汽车广告的风靡，保护消费者权益运动和社会生态学的发展。“汽车”在这里是一个以不同思路而件数的故事，从各个侧面让人们了解在过去的一个世纪中，汽车是如何在渗透、影响，乃至决定世界经济以及社会和历史进程。 在汽车诞生展厅中陈列着19世纪时各式以蒸汽为动力的“老爷车”，这些外观与马车类似的机车速度也并没有比马车快多少，多数时速为8---10km/h。不过作为汽车梦想的起步，他们毕竟了摆脱牲畜动力，汽车工业从此进入快速发展阶段。19世纪20年代初，菲亚特汽车已经崭露头角。博物馆将这一时期的展厅布置为菲亚特汽车的生产车间，老式的汽车零件，让人们感受到了当时汽车工业的蓬勃发展。和操作台都摆放在车间一角，叮当的敲打声和工人的谈笑声从耳边传来。 这种别出心裁的设计在博物馆随处可见。参观者可以在法拉利专区百米长的投影墙上看到从万马奔腾到赛车齐鸣的壮观景象，而下面模拟赛道上的数十辆各时期夺冠的法拉利赛车似乎在重现急速赛场，也可以坐上有轨车去汽车工厂里走一遍装配线，还可以独自坐在一角欣赏各色汽车广告，更可以去从厨房厕所到卧室客厅都由汽车组成的主题之家小憩一会。 走进二十世纪展厅的中央位置，一辆挂着中国和意大利国旗的老爷车周围围满了参观者，这是在1907年完成穿越欧亚大陆的意大利“Itala”汽车。在十九世纪初汽车工业起步时，一家法国报纸打算组织一场最长距离的比赛，从最遥远的东方国度中国北京出发，终点是法国巴黎。当时道路交通条件非常不发达，沿路更没有加油站和汽油供应，但一位“现代马可波罗”勃格才却用了60天的时间首个完成了整个行程，而其所有装备就是一辆最高时速95公里、总重1370公斤的四缸“Itala”汽车以及一堆行李箱。那时中国许多地区都没有汽车可以通行的道路，他就雇佣几十名当地人以及牛、马等拉着汽车前行，一路跋山涉水行程1.5万公里横穿欧亚大陆，为两大洲建立了象征性纽带。 这不仅在十九世纪是一个令人难以想象的举动，现在来看也无疑也是个壮举，更被作为意大利汽车工业的里程碑式事件载入其汽车史册。车辆展室以古董车为主，比起法拉利博物馆来说，跑车不多。 但展馆的设计很好，增加了很多有趣的细节和互动，视频也很值得坐下来看看。好喜欢这辆车，车顶是直接可以翻起来的，比现在的小车潮多了。这样开车门也很酷坐上滑轨车参观汽车的制造过程，此处也有短片播放。喜欢看标志的可乐，看花眼了。这个法拉利的影片可乐看了七八遍。。可乐在这次旅行中的最大进步，是脱离婴儿车了，全程自己走，棒棒哒！