杨浦大桥是上海浦东改革开放规划中建造的第二座大桥，大桥的建成，为浦江两岸又开辟了一条通衢大道。这不仅是上海市民的福音，也是上海这座城市进行现代化建设，面向全国，面向世界的一大有利举措。大桥东与浦东新区的罗山路立交桥相接，西与浦西内环线高架道路相贯，是上海内环线的重要过江枢纽之一。也是通往浦东国际机场的一个重要通道。对杨浦大桥还是情有独钟的，因为退休前在浦东工作了五年，其中三年，每天开车要从大桥来回，每次驶上大桥，尤其是晴空万里，驶过桥面，大桥斜拉钢索从车边掠过，总有一种别样心情，甚至会忍不住拿出小相机拍下美丽画面（以下片片就是开车时拍摄，这是不好的习惯，不太安全，检讨一下哈）大桥全长有7600多米，主跨602米，净高48米，大桥于1993年建成，当时为世界主跨径最大的斜拉桥，所以，看上去特别宏伟。杨浦大桥的建成，充分体现了上海乃至中国的造桥先进水平，是很令人骄傲的。在浦江两岸的桥头堡，可以乘电梯登桥观景，收费5元，开放时间：8：30-16：00。

不得不多特别喜欢夜色中的杨浦大桥，而且尤其是在这样一个阴天，层层云朵的压迫感谢，杨浦大桥的红色显得特别突出，仿佛一部科幻大片出现。在走近一点看，斜拉索柱高聪挺拔，但夜色中特别的光影效果下，又好似一根巨大鱼骨，真是太美了

上海的标志性景观 作为内环高架的组成部分 建成的时候更是同类型的世界之最 红色的油漆配合桥塔在夜晚新的灯光亮化工程后看上去十分的威严和充满力量 作为连接东部跨江的主干道 平时的车流量也十分的大 很多人喜欢在这里开车时看着西侧陆家嘴的黄昏 真的很漂亮

时隔这么久，再看杨浦大桥还是觉得挺美的。要知道在我小时候南浦大桥杨浦大桥可是作为一个景点的存在啊，去主桥上面游览还是要另外付费的哦。 但现在横跨黄浦江的这桥那桥，江底的这隧道那隧道早已让过江变得日常不稀奇，但杨浦依然会是心中无法取代的历史存在。