一个逃过原子弹攻击的小城，1945年8月9日，广岛首枚原子弹爆炸后三天，由查理士·斯文尼（Charles Sweeney）驾驶的B-29超级空中保垒轰炸机“博克斯卡”（Bockscar），原定轰炸第一目标小仓，但是由于当时小仓的天气原因而逃过一劫。现在也是大兴土木，火车站对面就是商业街。

九州和山口的旅程结束后，最后三天是在大阪，收拾一下心情也随便购物。 在日本没长距离坐过船，想体验一下，这次从九州去大阪就选择了坐名门大洋フェリー的船去。在新门司港晚上7:50上船，第二天早晨8:30到大阪，时间很好正好一个晚上，可以省了一晚旅馆钱。 船票提前一周，或是从网上预订的话可以8折优惠。我们是预先在网上订的，2等洋式7220日元／每人，我觉得还可以。而且介绍说船是在濑户内海开，可以欣赏到濑户内海的美丽风景，引得我和老婆都很期待这次的轮船游体验............. 上船是晚上7点在JR小仓站前乘免费巴士去新门司港（另一个免费巴士站是JR门司站）。

日田站只是一个小站，乘客不多。但是比起其他在日田彦山线，其他乡下地方的无人车站，日田站算是这一区的转运站。还要转搭到由布院站，没有走到离开车站太远的地方，只在车站附近的小食店用午餐。 日田站有一个很漂亮的候车室，地方不大，不过乘客也不多。日田站是小车站。日田站候车室。

北九州区，小仓站是比较大的转运站。新干线也会停在小仓。 小仓站的月台会比较多。新干线的候车站也比较大，相当舒适。 话说，预订不到上午到由布院去的车票，只订到下午从由布院发车的由布院之森。那要怎么去？柜台人员建议可以乘搭九州的中部干线，日田彦山线到日田，再转车到由布院。这个走法，原来是没有在我的计划之内。后来发觉，日田彦山线会经过许多乡下地方，风景也很漂亮，算是意外的收获。只是这一趟从小仓到日田的慢车要两小时余，慢车没有洗手间，倒是一个考验。 天气有点冷，月台设有候车室，可以挡风遮雨。等了好一阵子，怎么还没看见到日田的列车，这才发觉列车停在月台的前一段。还好没有错过列车，不然这一天的行程都会泡汤。日田彦山线上的慢车，司机一人操作。会经过一些无人车站，所以列车上设有付费箱。路经一些很有特色的乡下车站。