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高松站除了是四国岛北部与东部主要干线予赞线与高德线的接驳点与起点车站之外,也是香川县县厅所在地高松市…
高松站除了是四国岛北部与东部主要干线予赞线与高德线的接驳点与起点车站之外,也是香川县县厅所在地高松市的主车站,因此在高松站的站名标志上,尚可看到“濑户之都、四国最北端的车站”的标语,而该站的旅客进出量一直都是四国地区排名第1。2013年度的使用人数为12,394人,是全JR四国车站中唯一能超过10,000人次的车站。然而,相比宇高航道时代的每日使用人数有近18,000人次来讲,目前的人数仍然不足以往的七成。 高松站紧邻濑户内海南边海岸的主要港口高松港,因此也是陆运与海运线之间的主要接驳点。

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  • ...租赁点要到7点才开门,车还不进去,看到雨棚下停着好多自行车就顺势停在了那边(此处禁止停放自行车
    2017-12-25 15:24stefanie904
    Day 2| 赶火车——鸣门大桥——漩涡——眉山日落——丢车 JR:高徳線 高松 - 鳴門 巴士:徳島バス「鳴門公園線」 坐船:出海看漩涡 巴士:徳島バス「鳴門公園線」 JR:鳴門線 鳴門 - 徳島 缆车:眉山 JR:高徳線...
    Day 2| 赶火车——鸣门大桥——漩涡——眉山日落——丢车 JR:高徳線 高松 - 鳴門 巴士:徳島バス「鳴門公園線」 坐船:出海看漩涡 巴士:徳島バス「鳴門公園線」 JR:鳴門線 鳴門 - 徳島 缆车:眉山 JR:高徳線徳島 - 高松 路上清静的一个人都没有,一丝丝的凉意,一大坨的困意,还要骑车,充满了起床气。赶火车 由于看漩涡有潮汐的时间,路上过去的火车班次也少,不得已赶早四点半起来(国内才三点半啊…),四点五十出门,骑车去高松站,由于时间太早自行车租赁点要到7点才开门,车还不进去,看到雨棚下停着好多自行车就顺势停在了那边(此处禁止停放自行车)。此物身后既是停车场,但是租的自行车只能7点以后来还,非常搞不懂既然都是机器的,为什么不是24h制的呢! 停车场里还有很多细节处,上坡有传送带,自行车轮子可以正好卡住,大大的减轻了上坡的阻力。此时才5点35分,眼光已经从地平面跳出来,驱赶走了清晨的一丝寒意,渐渐的我要苏醒了。5:38AM高松无处不在的面包超人主题,连个垃圾桶都是萌得想去合影。每次坐上日本的火车,那晃悠悠的节奏感,列车员温柔的声音必能让我安然入睡。车上各种睡觉的人很多的。池谷駅 好在赶上5:46的JR高徳線,一路乘到池谷駅。近2个小时的火车硬直的座椅依然能睡着,中间被温柔列车员叫醒,拿着装便当盒的手提袋,逐个询问是否是哪位乘客遗落的。在太阳渐渐晒在身上,还有火车叮叮框框装上一节车厢后,抵达需要换乘的池谷駅,如果说高松是近郊,那么这里是彻底的乡下了,配上一群学生装的孩子们在等车,空气中夹杂着农田里的味道。换了一辆小火车继续坐,一车厢去上学的孩子,我夹在在中间。又是日剧既视感阳光出来了,晒在身上的感觉如此暖和而又舒服。
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