秋天中国北方的西伯利亚是一幅美丽的油画

作为一个南方人，我也不知道自己对北方的向往是从何而来，也许是自小以来在书本、影视里看到的那些文字、画面，在我的脑海中构造出了这样一个深沉、清朗、广阔的北方的想象。而北方最美的季节，就是秋天，层林尽染、落叶纷纷、清澈的秋水、高远的天空。这些都是南方看不到的，尤其在雾霾越来越厉害的今天。

寻找这样的北方，最佳的候选也许就是东北最北的那一个“旮旯”，那里是人烟稀少，空气清新，风貌原始的大兴安岭林区，有着最纯正的北方的森林。具体来说，大概就是南到扎兰屯，西到室韦，北至漠河，东到呼玛的这一块矩形地区，这是中国唯一的寒温带气候区，是广袤的西伯利亚森林往南的延伸地。毫不夸张地说，这就是中国境内的西伯利亚，有着与别处大为不同的树种和景观。

《中国自然地理图集》上可以看到，东北大兴安岭北部这块地区（扎兰屯、室韦、漠河、呼玛四边形区），在很多方面都是全中国独有的，比如气候、树种、土壤等。

这块地区的秋天比中国别处都来得早，大约在9月下旬，树叶就开始变黄，最早是白桦树，然后是兴安松等，到10月上旬结束，树叶就基本落完，这场灿烂的秋的盛宴，只会持续不到半个月。而每年因为冷空气来的时间和强度不同，这半个月黄叶期的起止时间又会相应变化。比如今年就属于暖冬，所以当我们9月25日左右到的时候，许多地方叶子还黄得不够，直到10月3日返回的时候才是刚好。

9月底10月初的大兴安岭北部，日间气温大约5-15度，夜间最低零下5度左右，如果夜间不到户外活动，就不需要带特别厚的衣服，否则建议带一件中等厚度羽绒衣。北方的风有时很大，特别是在很多高处的观景台上。风会迅速带走体温，此时一套防风的冲锋衣裤很有必要。此外，保暖手套和帽子也绝对是必需的。这片地区食宿条件都不错，一般的自驾或乘车旅行不需要带宿营装备和食品储备，但如果赶时间，可以带一些山屋或山之厨冻干食品，找饭店要一点开水就可以泡着吃。

路线方面，这块区域除了上述的几个顶点外，还有一个关键点：根河县城。这是这块区域的交通中心，北上漠河、东至呼玛或者黑河、西去额尔古纳河周边、南到牙克石，都有不错的公路。所以，可以首先到根河。之后根据天气情况，选择东西北三个目的地之一。最好的情况，也是原先的计划是先去西面的额尔古纳河，因为那里距离根河最近，然后去漠河和黑河。但这次到根河后，发现南部云量太多，所以只能先往北去漠河，然后到黑河，把西线留到了最后。

D1 杭州-哈尔滨-齐齐哈尔

D2 齐齐哈尔-牙克石-根河（敖鲁古雅民族乡、驯鹿园）

D3 根河-满归-漠河县城

D4 九曲十八弯-北红村-龙江第一湾-乌苏里浅滩（真正的最北点）

D5 龙江第一湾-呼玛

D6 呼玛-黑河

D7 布拉戈维申斯克

D8 布拉戈维申斯克-加格达奇

D9 加格达奇-室韦（俄罗斯族乡）

D10 室韦-临江（鹰嘴岩）-太平川-月亮湾-莫尔道嘎森林公园（白鹿岛等多个景点）-莫尔道嘎（龙山公园）-室韦

D11 室韦-恩和（俄罗斯族乡村民居、晨雾、哈乌尔河景区）-额尔古纳（根河湿地公园、铁山冷饮厅、桦树林）-海拉尔-绥满高速大兴安岭服务区

D12 绥满高速大兴安岭服务区-杭州

特别提示，这片区域到处都是纯自然的风景，大部分的美景都在路上，尤其那些穿行于森林间的路。而那些比较知名的景点，可以拍到一些不错的照片，但因为人多、旅游开发痕迹重，往往反而找不到感觉。重要的是，我们到这里来，是体验纯净、宁静和遥远这些感觉，所以只有独自被大森林包围的时候，才是最好的时刻。

早上7点多的飞机，中午12点到哈尔滨。太平机场距离市区至少20公里，但有好几路大巴。坐了一趟到中央大街的。路上看到哈尔滨的树木几乎都还是绿的，这里的气温也丝毫不比杭州低。我直接穿成了短袖。希望更远的北边，气温能低一些，树叶已经变色。

中央大街是哈尔滨最有特色的地方，纯步行街。两边大都是俄式建筑，别有风情。但也有很多新建筑和改造过的，打乱了整体的风格。我想这里最有感觉的时候，应该是冬日的夜晚，各种彩灯勾勒出的建筑和街景。

索菲亚大教堂，其实只是个展览馆了。里面展出的是哈尔滨的历史，似乎没有看到任何教堂内部应有的陈设。哈尔滨是俄国人在中东铁路基础上建设起来的，类似香港，都是从无到有。原先的居民很多是俄国人。教堂内展出了他们当时的生活照片。不过自从918后，苏俄的势力也被驱逐出满洲，之后再也没回来。东正教也如此，不像其他宗教在中国各地全面复兴，东正教也许是带着太强的俄罗斯民族性，所以很难在缺少俄罗斯人的地方延续和传播。

索菲亚大教堂，是典型的拜占庭风格。俄罗斯帝国认为自己是东罗马帝国的正统传承人，所以包括建筑风格到宗教，以及礼仪等各方面都借鉴了拜占庭传统。

哈尔滨是一座很有魅力的城市，从整体到许多细节，都带着一些异国色彩，以及典型的北方城市的味道。但我要急着赶路，就没有细细品味。在市区租车的地方拿到车，就立马往西出发了。

沿着绥满高速，车子在一望无际的松嫩平原上向西北行驶。外面是大片的湿地、麦田，或者已经收割过的黑土地。田野的尺寸都很大，没有太多河流或者田垄之类的隔断，与南方不同。也看不到一座小山丘。几个小时的路上都是这样。

路过大庆，我还想起初中地理课本最前面的彩色图片里，有一张大庆的照片曾经迷了我很久，那是几个油井塔，在辽阔的天空中的晚霞背景下，排列向远方。那时候我常一边听着随身听里的英文歌《Sailing》，一边看着那张照片发呆、联想。所以我特别在路过的时候多看了看大庆周围几眼，虽然刚好也是傍晚时分，但却并没有找到太多当年的感觉。时间、地点、人都变了。只有那辽阔的天空和大地，与照片的感觉是一样的。

晚上到达齐齐哈尔，开始感觉冷了，温度大约在5度以下。黑黝黝的天空下，黄色的灯光映照着小小的俄式风格火车站，在冬季，这里一定到处是几十厘米深的积雪，刮着寒冷的北风。街道很冷清，真的是又”冷“，又”清爽“。

第二天起来，五楼房间的窗外是湛蓝的天空，带着几片白云。这种云是我们那里没有的，很难形容，通常呈现出厚实的条状，而且很稳定，似乎只有靠近极地的大陆地区才有，后来的旅途中经常遇到，也成了我拍摄的重要对象或背景。窗玻璃外是冷凝的水珠，唤起了我当年在北京的回忆。这是北方的冬天才有的景象。

此以后，只要是晴天，一路的天空都是这般湛蓝，景物都是通透清晰，从这里往北，空气都很好。写游记这几天，看新闻东北严重雾霾，主要原因是供暖和焚烧秸秆。我想在大兴安岭地区，应该要比其他地方好得多，毕竟第一人口稀少，碳排放少；第二农田少，秸秆焚烧也会少，而且大兴安岭在松嫩平原的西部上风处，后者的污染物不会吹过来，只会飘到东南方向。

早上在齐齐哈尔买早点，顺便逛了下菜场，各种稀奇有趣的体验。

离开齐齐哈尔继续往西不久，就过了黑蒙交界大门，到了内蒙古。大地开始有了起伏，周围出现了树林，越来越茂密。而且有许多已经变黄，但没有黄透。路在不知不觉地上升，沿着大兴安岭东麓。路边竟然开始出现了积雪，9月20多就有雪了！这里已经是中国寒温带的南沿。

在牙克石离开高速，往北去根河。牙克石往西就进入呼伦贝尔大草原，而要看寒温带森林，就应该从这里往北了。

牙克石往北去根河的这条路，网上没有任何攻略或者照片，全程260多公里，所以有点忐忑。尤其是刚出城那段，全是凹凸不平的土路。好在不久路况就改善，之后一直到根河都是铺装路面。这条路风景可以说美爆了，没有辜负我之前一番谷歌地球的研究。一开始是在农田与树林间隔地区，后来就完全进入大兴安岭林区，在丘陵间的树林里穿行，这里开始有成片成片的白桦林，伴着偶尔出现的伐木场旧址和小村庄，到处都是画一般的景色。可惜当天阳光有云遮挡，后来天色又晚了，所以拍的图不多。

此后就是一直在莽莽的林海中向着北方行进，路况还好，弯道比较多，但不急，有些地方会有海浪般的大起伏，应该是路基下的冻土造成的。车里一直放着苏联歌曲，非常有感觉。而正前方的北方，是黑黝黝的天空。

车外的空气已经很冷，大概在一个叫伊图里河的小镇，火车的鸣笛刺破寒冷，可以看见铁路的那一边有一排建筑，被很亮的灯照着，好像是库房或者卸货区，没有人。过道闸的时候看着一辆机车隆隆驶过。铁路另一边有很多公寓楼，像是宿舍，每个房间亮着日光灯，楼下是很多小饭馆。路上有不少人。这里的生活会是怎样的呢？贾樟柯老师一定可以拍出一部很有味道的片子来。

半夜左右到达根河，这是一座挺大也很干净整洁的县城。而且居然已经开始供暖，空气中飘着我熟悉的北方的气息：烧煤的味道。这里据说是中国的“冷极”，因为特殊的环境和海拔关系，比更北面的漠河还要冷，每年只有6-8月不供暖。

东北最北的这块区域，都习惯吃烤肉。根河大半的饭店都是烤羊肉，可惜我牙齿疼，没有福气享受。只能品尝了羊肉串。烤羊肉价格不便宜，人多的话比较合算，再就着啤酒花生米，边吃边吹牛，就是这里人们晚上爱做的事。

第二天早起，一个人开车四处兜。在根河火车站附近的铁路。

刚拍完铁轨，回头一看，东面的地平线上是一整片火红的朝霞，仿佛整个天空燃起了大火，但并不亮，根本不像是自然的景象，好像是有人在那边的一片幕布上突然用油彩画上去的火焰。可惜当时前面有树木和烟囱等，我连忙上车去找开阔地。然而几分钟后开到大路上时，这片朝霞已经没有了刚才那种颜色，变得太亮了。可惜，这样的美景竟然仅仅持续了几分钟。最美的东西总是最短暂的！

铁路在北方和俄罗斯，都是一个常见的主题。纪录片《铁西区》以冬天的铁路开头，贾樟柯的《站台》等片子有大量的铁路场景。俄罗斯歌曲《山楂树》写到了远处的列车，《安娜卡列尼娜》女主角选择卧轨，最近的一部电影《边疆》也是以铁路为主题……这样的例子非常多。不知道为什么，寒冷地区的人似乎更钟爱这种交通方式。可以理解的部分原因是，在广袤的北方土地上，公路与河流容易受冰雪影响，只有铁路最可靠，成为长期以来人们走向远方的唯一方式。

根河县城附近就是敖鲁古雅鄂温克民族自治乡，鄂温克人原本是大兴安岭森林中的渔猎民族，长期在山中生活，驯养驯鹿，这些驯鹿据说是他们的祖先从更北的地方带来的。几年前政府禁猎，鄂温克人被安排住进城镇边的新居名点，并被试图改造为农民。但不出两年，这些猎人的后代就发现他们根本不擅长也不喜爱种地，其他的生活方式也很难适应。除了少数年轻人，这些无所适从的人们大多数选择了在家闲着，或者回到林区，成为了护林员，虽然打猎和传统的生活方式是一去不返了，但至少他们还可以与林子为伴，这种感情也许渗透在他们的血液中。

政府的本意是好的，就与禁伐一样，为的是恢复和保护大兴安岭的生态环境。不过，牺牲的是鄂温克人的民族传统。就像一位鄂温克族画家的作品比喻的那样：一付在草原上的驯鹿的枯骨。驯鹿只吃森林中的苔藓，不能吃草原的草，一旦离开森林就会饿死。

其实鄂温克人的狩猎对生态的破坏也许是个伪命题，与世界其他地方的渔猎部落一样，鄂温克人很了解自己与自然的关系，没有人比他们更懂得保护环境。世界上那么多渔猎民族，从来没听说哪一个破坏了当地的生态环境。原因很简单，任何破坏环境的部落就是自杀，都早灭绝了。只有爱惜环境的才能延续数千年存活下来，与自然共生息。这一点，倒是外面的人应该好好向他们学习和讨教。

向漠河进发，一路上都是美丽的落叶松和白桦树

一条静静流淌的大河，我从没见过水可以这么蓝，这么清，让人有想纵身一跃而入的冲动，图片完全还原当时的色彩，没有任何夸张。

路过满归镇，这个地方曾经是中国北方铁路的最终点。小时候下“铁路棋”里面就有这个站。宽广整洁的街道，崭新的大楼，带着俄式的气息。但这条大路一直往下，会进入另一个世界，那里是成片的棚户区、狭窄而肮脏的街道，拥挤的人与车。

在棚户区的一家饭店吃午饭，刚好碰到两个ZF人员来和老板娘谈棚户区改造拆迁的事。拆迁费只有1万，老板娘根本不愿意，说她房子装修的钱都好几万。

一路所闻，这片地区都在做棚户改造，当然是好事，但好像并不是所有的人都认为获得了合适的补偿。

成吉思汗的雕塑，据说蒙古族最早是从这里的大兴安岭西麓、额尔古纳河畔起源的。

走到路边的一条小土路上，特别有感觉。

渐渐上了一座山，最高处就是黑蒙边界的大门，又进入黑龙江省了。

之前看资料，满归到漠河的公路在黑龙江境内是土路，一直在修，经常需要绕远。所以有点担心，然而进入黑龙江后发现路已是全程水泥铺装，看得出是刚刚修好的。于是一路快速前进，向着中国的“北极”冲刺，在天黑前到达了漠河县城外。

漠河属于热门旅游区，旅社很多，但此时几乎没有什么游客。旺季是夏天、冬天和五一、十一长假。夏天人们来避暑，冬天来看雪。而人们之所以来，大多有一个愿望，就是到祖国的最北端“找到北”。

其实漠河县的范围很大，县城距离最北的国界附近还有100多公里路，那里的几个景区：北极村、北红村、乌苏里浅滩和龙江第一弯之间，彼此距离也非常遥远。而且要命的是，出了县城之后沿国界的这一大片地区都没有什么加油站。我这次严重低估了“北极”的荒凉程度和空间范围，结果被迫两次买高价的散装汽油。自驾的亲们，一定要在漠河县城加满油。如果要去乌苏里浅滩，特别是打算不走回头路，往呼玛或者塔河方向走的话，更要省着点开，这一趟至少四五百公里都没有加油站。从呼玛方向过来也同理，我们就在乌苏里浅滩景区门口遇到两小伙子骑摩托走国境线的，从东边过来，也是快没油了。

在黑龙江第一湾不远的一家客栈住了一晚，这个景区开发地晚，各方面都不如北红村，肯定更比不上北极村。客栈就一个单层的小房子，住宿条件很简陋，点菜又贵又差，即使只是老板自己在屋旁种的菜。这里距离漠河县城一百多公里，中间没有任何像样的乡镇，所以条件艰苦也是可以理解的。物质条件越差，景色越纯净，这是颠补不破的真理，所以想看到不一般风景的人，必须付出忍受身体不适的代价，还要学习户外生存本领。

第二天一早就起来，走到江边，可惜江面没有雾，天又是阴的。即使如此，独自面对这在森林间静静流淌，绵延数千公里的中俄界河，还是有一种别样的感动。

龙江第一弯和怒江、金沙江第一弯一样，都需要在山上俯瞰才看得到。上山有两条路，一条在江边沿着栈道爬上去，另一条是路况不怎么样的土路，可以直接开到山上的观景台。我选择了后者。沿路看到的美呆了的森林。

黑龙江第一湾，看过许多它的照片，有阳光的早晨或傍晚最好，或者冬天，江面结冰覆盖着雪，是白色的，也很美。不过即使阴天，它也让我们震撼了，那种居高临下俯瞰的开阔感。这个方向是正北，江对面的半岛是俄罗斯，更远处就是辽阔无垠的西伯利亚了。

在景区门口，买了200块的散油（只按壶卖的）。下一个有加油站的地方是十八站，有两百多公里。只能赌一赌，实在不行就在中途继续买散油。这里遇到两个从中国东极黑瞎子岛骑摩托过来的兄弟，似乎是大学生，他们在纠结是否买门票进景区，又纠结是否也买油。他们的油也不够了，就算不进景区这70多公里，去漠河县城也够呛。

平生第一次用最省油的方式开车，下坡的地方尽量空挡滑行，维持80码的最佳速度。估计这样开，能省不少的油耗。但就是太憋屈了。

距离十八站还有50多公里的时候，眼看油表又不行了，保险起见，还是在一个叫二十一站的地方，买了两大可乐瓶的散油，也是两百多。顺便吃了两碗蛋炒饭。这块区域，百十公里没有人烟是很正常的。全是林海。村庄基本也是原先的伐木基地留下的一点点人。十八站、二十一站。。。这些地名听着就像是运木材的车站。

这地方的人喜欢把一切事情简单化处理。在寒冷艰苦的地方，人不会想太多花花哨哨的主意，也不想在一件事情上反复来回折腾，一分钟内谈不拢就拜拜。

吃早饭路过呼玛菜场，黑龙江里的鲟鱼，鲟鱼好像是欧洲才有，中国别的地方很少见。个头很大，嘴巴很尖，挺漂亮的，有点像鲨鱼。不知道味道怎么样。

呼玛—黑河路上，秋天的森林美不胜收。

接近黑河市区的时候，收音机里面可以收到各种俄罗斯电台的节目。俄罗斯的流行音乐很好听，顿时我意识到，之前MP3放的那些苏联老歌，早已不是现在俄罗斯人听的东西了。我向往的那个国家，属于一个特定的时代，就像曾经的某个女孩。而今的她却已是另一个模样，只是在某些地方，兴许还能找到一些当年的影子罢了。

黑河，位于黑龙江畔。对岸就是俄罗斯远东第三大城市：布拉戈维申斯克；两座城市隔江相望，这是中俄边界上唯一的一处，所以这里的贸易也自然比较发达。城里很多俄式建筑和俄语标示，不时有俄罗斯人走过。

黑河夜景，大概是此行除了哈尔滨外我们看到的最繁华的城市了。

还有很多建筑的夜晚灯光效果非常赞，但没拍。

与此相比，对岸的布拉戈维申斯克晚上却是黑乎乎的一片。

与之前的印象不同，俄罗斯，至少布拉戈维申斯克，比想象的要干净、有秩序得多，人相对少，没有任何地方是拥挤的。满街看不到多少亚裔人，几乎没有任何中国文化的元素。就像瞬间到了欧美。感觉更像美国加州，而不像对岸的黑河。

布拉戈维申斯克是阿穆尔州首府，阿穆尔就是俄罗斯人对于黑龙江的称呼。这个州很大，沿着江与中国交界一千多公里。其实是当年瑷珲条约从清朝手里抢来的。布拉戈维申斯克原来的名字叫海兰泡，就和东北的任何一个普通的村庄一样，住着中国人和东北亚的少数民族。但瑷珲条约之后，这里就彻底被改造成一座标准的俄罗斯小城。

阿穆尔州博物馆，非常值得去的地方，还有会汉语的俄罗斯小哥讲解。

郊区一户人家，感觉不错。

圣母报喜大教堂，一直很喜欢俄式教堂，许多油画里面都有。

酒店就在布市火车站边，俄罗斯小城的火车站没有什么出入限制，可以进去随意拍。

很干净又漂亮的房间

晚上大家一起去超市逛了逛，然后去酒店下的一个酒吧吃晚饭。布市没有什么高楼大厦，也没有灯光艺术，连路灯都不够亮。难怪从黑河那边看来晚上一片黑。

这一天对我来说比前一天无聊多了。因为大部分时间导游带着其他人在购物，包括HH，他们挑来挑去，我就没事干。该死的导游又不带我去看军品商店。最后应我和另一个老伯要求，终于匆匆地看了一家，里面卖很多枪支，各种型号我如数家珍，但有些欧美款式我怀疑就是Airsoft——BB弹气枪，不过就是这种，拿到中国也算真枪，直接判刑的。除此之外，毛子的军服这家店很少，而且还都是商业版为主，老板跟导游说了一通，我都能猜到意思是另一个地方有卖军队的服装，但导游就是没翻译给我。

结果这一天那些菇凉大妈们买得欢乐无比，行囊满满的同时，我只在一家百货店买了两只狗熊的工艺品摆件，下面标签还写着义乌制造。不过我个人还是很喜欢，因为一大一小两只熊在倒下的大树边，那形态很像希什金那副名画《森林的早晨》，那幅画是我印象特别深的，也是引起我对俄罗斯的向往的艺术品之一。

但是后来所有看到这对熊的女生都说，丑爆了。然后HH一个劲地跟我分享她买的琥珀手链、戒指，问我漂不漂亮，我也真心没什么兴趣。男人和女人真的不是一个物种。

快走的时候，不甘心，又买了几个瓷盘装饰画，很精美，这个倒是大家都喜欢，也是国内比较少见的，不像什么套娃。可惜没看到什么好的俄罗斯风景油画，哪怕是印刷品。据说，真品的油画俄罗斯海关不允许随便出境。

尼玛，我下定决心要学初级俄语，以后就自助游了。

Farewell, Russia,美丽的土地，我很快会再来的。除了景色，这个民族最吸引我的就是他们对物质生活的相对轻视，和对精神生活的重视，与欧洲一些国家类似，这里的人更享受生活，活得很悠哉，哪怕物质条件并不像欧美那么好。俄罗斯很大气，也有做事粗糙甚至粗暴的一面。这个民族说话和思维也都直线条，不喜欢拐弯抹角，不太会撒谎玩心计，与这样的人相处，其实更轻松和容易。

回到黑河，重新开车往西，再次进入大兴安岭林区，跨越山脉，到内蒙古境内。晚上在加格达奇住宿。第二天继续向西，经过根河南郊，经过得耳布尔、莫尔道嘎，因为天气是阴天，打算先到室韦住下，第二天再沿额尔古纳河去莫尔道嘎。

室韦就在中俄边界的额尔古纳河边，这里是东北最北地区的西边缘，往南开始，草原就增多，往北则是寒温带森林，莫尔道嘎森林公园就是其中一部分，另外还有很多区域不对外开放。室韦这个名字在历史上很有名，是蒙古族最早的部落名称。据说成吉思汗一脉的蒙古人就是从这里起源的。但现在，这里的蒙古族不多，而更多是俄罗斯族，以及鄂伦春等少数民族，到处都是俄罗斯纪念品店、俄罗斯建筑风格的小旅馆。我们来的时候刚好已经是十一长假第一天，已经有不少游客了，但绝对不像内地黄金周时景区那样拥挤。

看过布市，这里的俄罗斯元素对我没有吸引力。就像许多人说的，这里已经过度商业化。实际上，南边的恩和、北面的临江，甚至几年前号称最纯净的村庄的太平川，我们也发现早已不纯粹。但额尔古纳河就像她的名字一样美丽，它比黑龙江更小，两旁不完全是森林，而间或分布着草场、牧场，感觉又与漠河等地方不同。

第二天很早醒来，睡不着，就先出门了。天还全黑着，月亮照在半空，先到河边看了看，还是没看到晨雾。索性开车离开室韦，走夜路往临江方向，期望临江的景色能更纯净一些，可以在日出时分有所收获。

这段路只有十公里。到临江后，走上一个小山坡，可以俯瞰村子，这里已经有色友在蹲点了。我看到有一个很高的瞭望塔，就直接爬上去，那里俯瞰村子更好。

在一个岔道，往右走就是去太平川，也可以选择继续沿额尔古纳河往北，去一个叫月亮湾的地方，然后折回太平川。事实证明这条路选对了，越往北走，景色就越纯净荒芜。

离开月亮湾， 沿着一段山路到太平川，很遗憾，这里没有我感兴趣的东西了。与后面的恩和一样，除了简朴的俄罗斯式农宅、院子，就是新翻修的旅舍与饭店。这块地区，除了奇乾我没有去，其他去过的村庄，个人觉得都没什么看点，很遗憾，应该是来得太晚了。

从太平川到莫尔道嘎森林公园的一路风景倒是不错，但是为赶在太阳落山前到达白鹿岛，就没停车。

到达莫尔道嘎森林公园的柏油大路后，往北狂奔。这个公园非常大，光是从南面的正门到白鹿岛就有近100公里！这里以前是一个大林场，后来改为公园。门票140。但是从太平川的岔路中途进来，没有售票和检票点。只是在几个主要的景点会有检票，另外，快到白鹿岛时会有个道闸，如果只去白鹿岛，可以在这里买80元的单票。

回到室韦又住了一晚。第二天开始往回走，要在两天时间内赶到哈尔滨。

室韦，中国境内唯一的俄罗斯族乡。完全是俄罗斯式的村庄。不过也已经有大量的纪念品店、餐馆和旅店。便利，但不够纯正。

越往南，草原和牧场就越多。拉布大林就位于草原和森林的交界区。这个地级市有许多俄式建筑，有一家冷山冰淇淋店很有名，特意去品尝了，果然名不虚传，虽然他们几十年只卖一款纯奶冰淇淋！这里还有很多俄式面包房。

此行最后一个景点，拉布大林西北的根河湿地公园，亚洲最大的湿地。并不能进入其中，只是在旁边的山上俯瞰。一开始，昨天的风雨依旧，阳光偶尔露出一点，都不够把湿地的多彩表现出来。只能等。好在我有先见之明，把手套和套头帽都带上了，就是衣服还是穿得不够。那个山顶上风非常大，几乎可以把人吹倒，有时候还飘来一阵冰雹。不过我看了云图，知道云量会慢慢减少。大部分游客都留个影就走人了，也有几个中年色友和我一样在坚持。好在上面有一个小卖部，可以躲在它的背风处，能暖和点。

离开公园，往海拉尔方向开，出城不久，被天边的火烧云吸引，北方的云真的和南方不一样。为了避开第一张里的电线，我在寒冷广阔的东北黑土地上跑了大约一公里远。

到海拉尔上了绥满高速，一直开到来时停下过的那个没人影的大兴安岭服务区附近，这里海拔高，气温低，路上开始有暗冰，我又已经很累，就决定进服务区睡一会儿，先就着剩下的一点食物当晚饭（这个服务区除了厕所没有任何其他服务，也没有任何服务人员）。

车里从来睡不好，但好歹是睡着了。凌晨4点左右醒来就再也睡不着了。干脆启程，这里到哈尔滨还有近600公里，今天的飞机是晚上7点，还车时间是下午1点，早点上路更保险。

路上都是白色的冰雪和暗冰，只能很小心地开40马到60马。不知道多久以后，出了一个隧道，看见远处路上有警灯闪烁，然后一个人远远地示意我靠边停车。路边上已经停了一溜大货车了。

后来慢慢搞清楚了原委，昨晚10点左右，也就是我进服务区休息左右的时候，一辆大货车在前面的下坡弯道失控侧翻，肯定是暗冰的关系。之后一辆小车直接撞上去，更惨的是后面又有三辆大货车接连撞上，导致小车内两人当场死亡，小车被挤压得很扁。

我记得昨晚上车流量很小，那么这些追尾应该不是连续发生的，中间肯定有至少几分钟到十几分钟的间隔时间，即使如此，都不能避免这样的惨剧，也许前车的司机已经受伤无法下来放置警示，而后车发现情况的时候也都因为下坡和冰刹不住了。

如果当时我没有进服务区，说不定也会刚好赶上这起追尾。感谢上苍！

冰雪路，尤其是下坡弯道，永远要小心再小心，还要远离大车。去年在云南已经看到一起几乎同样起因和过程车祸。大车还好点，驾驶员一般只受点伤，小车，比如云南那起看到的普拉多，也是被撞得整个瘪了。

这排队想不到的是，一等就是差不多十个小时！没水没吃的。不知道是因为太偏远，还是相关部门工作效率有问题（记得云南那起事故只处理了一个多小时）。一直到下午1点左右，才算是放行了。开过事故现场，两边的栏杆都彻底变形，地上全是油。

一路狂赶，去原先的网点还车已经来不及，只好多掏钱直接到机场网点还。即使这样，也还是刚刚好赶上了飞机。五个小时开了600公里，人都快虚脱了。

到家了。这里的树叶还要过一个多月后才黄，树种也完全不同：梧桐、银杏等等。大概唯一类似的就是杨树了，但南方的杨树和其他落叶树种，尤其是城市中的，总是无法黄得很透，而是带着枯萎的黑边，或者像被漂白过一样不够鲜艳。不知道是不是空气、温度和水土的关系。而且南方的常绿树很多，从没有一整片森林都齐齐地卸妆的盛况。真正美丽的秋天，永远要在北方的森林中去寻找，虽然那只是很短暂的一场美的盛宴。