日本１小时生活圏-新干线通勤计划

坐高铁上下班的1小时生活圏？ 其实以前日本在80-90年代就开始有新干线通勤计划了。

东京人生活节奏很快，所有人都是同一张面孔——冷漠。他们走起路来疾步如风，就连等车的一会功夫都得利用起来，看书的、发信息的、闭眼小憩的。一个字——累!

坐高铁上下班的1小时生活圏？ 其实以前日本在80-90年代就开始有新干线通勤计划了。E4系新干线「MAX朱鹭号」就是日本唯一现存的全车两双层式的新干线列车。 「Max」这个名字是「Multi Amenity eXpress」（复层舒适特快车）的简称。

以前日本泡沫经济年代因要应付大量给得起钱每日坐新干线返工的白领一族，JR特别制造的大载客量新干线E1和E4系新干线 (目前E1已经退役)16卡列车一共可以接载大约1600人！

不过随着泡沫经济爆破和东京人口密度増加， 双层式的新干线列车就已经失去作用并计划在2020年内在上越新干线的E4系列车全部退役。

< a href=”http://www.travelmaster.hk/”>;旅游专家</a>笔者以前都坐过好多次E4系，上层景观开扬，座位可以高过路轨两侧的防音屏障观看车外景色、 下层就低重心稳定安静, 最适合安心睡一觉。 可能以后都没得再坐的双层新干线, 2020年前真是值得一坐。

冬天还有E4系的直通列车由东京出发前往最近东京的大型滑雪场「gala汤池」

 提前预告，今年冬天还不快去试一下？

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