挑战G318，轻松翻越4298米折多山｜Day1

Day1

成都—新都桥 全程约390KM

地处北纬30度的G318川藏线，被称为全球最美景观大道。这条线路因为地理位置特殊，处处都是美到哭的自然景色，处处都是神秘的人文魅力，所以，走一次，就容易上瘾，甚至中毒一生。

G318川藏线路况复杂，高山峡谷，弯多坡陡，加之高原气候阴晴不定，因此，这里不仅是自驾者的天堂，也是对汽车性能极限考验的天然试车场。

凡是敢于极限挑战G318川藏线，穿越怒江72道拐99道弯，并勇闯世界屋脊珠穆朗玛峰的汽车产品，都是有情怀的，也是有勇气的，特别是产品品质是值得用户信赖的。

如果说每个人心中都应该有一个去西藏的梦，那么，每一辆车也都应该有一种挑战G318川藏线的冲动。

作为大众品牌的子品牌，刚刚才成立一年多的年轻的捷达，成功玩转数字化营销和精准云传播之后，也“盯上”了G318川藏线和世界屋脊珠穆朗玛峰这个大IP，并快速策划了主题为“捷出少年 勇闯珠峰”——捷达品牌家族万里极限挑战活动。这是纯正德系品质捷达品牌第一次以家族的名义踏上G318川藏线，勇闯珠峰，在世界最美景观大道上，向全球展示捷达品牌的非凡大众品质、纯正德系基因。

6月15日，捷达品牌率领SUV VS7、VS5和三厢轿车VA3家族产品，从成都出发，一路向西，历经12天，将途径康定、巴塘、然乌湖、拉萨、日喀则等，最后抵达珠峰，全程3000多公里。沿途不仅要翻越海拔5130米的“生命禁区”东达山和海拔4702米的色季拉山，而且还要经历最惊险的悬崖公路怒江72道拐99道弯。

这是一次充满无限挑战的行程，也是对年轻捷达品牌的一次严苛考验，更是对旗下VS7、VS5和VA3三款德系产品的一次极限性能测试。

这次出征G318川藏线、勇闯珠峰的捷达家族三款车型，即VS7、VS5和三厢轿车VA3，它们都是来自世界级生产基地一汽-大众成都基地，每一辆车完完全全延续了大众的工艺和品质。

让我们一起来认识一下这三款车

首先，给大家介绍的是轴距达2730MM的德系中型SUV捷达VS7，它采用的是与大众、奥迪同款的EA211 1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250 牛·米。这次挑战G318川藏线的VS7是一款高配车型，搭载的是爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，它拥有换挡舒适、动力衔接顺滑、出色的燃油经济性三大优势，同时，对变速箱轴承、离合器以及油封等零部件进行摩擦优化，减少摩擦损失，传动效率更高，更节油。

其次，让我们再来看看物超所值的德系A级SUV捷达VS5。捷达VS5源自大众最先进的MQBA1平台，全面应用大众集团领先的造车技术，它采用了和捷达VS7一样发动机以及变速箱。该车配备前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备，为消费者创造“大众”的高品质驾乘体验。总之，无论是动力还是品质，或者是安全配置和智能科技等等，捷达VS5都是领先对手的。

最后，再来看看A级三厢轿车捷达VA3。这款车拥有前排双气囊在内的六个安全气囊，同时，定速巡航、ESP车辆电子稳定控制系统、HSB高强度车身以及胎压监测等安全防护配置。在智能互联方面，捷达VA3具备蓝牙手机免提系统、手机互联、语音识别控制系统。

捷达VA3搭载的是大众EA211 1.5升自然吸气发动机，满足国六排放法规，更加节能。与之匹配的是爱信第四代AQ160六速自动变速器，这一代变速箱对相关零部件进行了摩擦优化，传动效率和燃油经济性都得到进一步提升。配合大众成熟的底盘调校技术，带来优秀的操控性能和驾乘体验。

今天是＃捷出少年 勇闯珠峰＃行程的第一天。早上，我们从成都出发，经过京昆高速和雅叶高速之后，正式进入G318国道，在成功翻越了“康巴第一关”高山垭口即海拔4298米的折多山后，顺利来到了有摄影家天堂之称的新都桥。今夜我们将在藏式的雕楼里洗去一天的风尘。窗户外是藏式碉楼民居和开满野花的高山牧场，偶尔传来几声犬吠。

经过接近400公里高速、国道、高原弯道等各种路况的考验，捷达VS7、VS5和VA3的动力、操控以及舒适性等表现都非常令人满意。特别值得点赞的是VA3，作为一款A级三厢轿车，在高原上完全可以轻松应对，没有丝毫拉稀摆代。

明天早上我们将从新都桥出发，向雅江方向行驶，同时，将翻越海拔4412米的高尔寺山和4718米的卡拉子山，然后进入海拔第一高城理塘。

12天的高原挑战行程，每天都是一场考验，对车辆亦是如此。

捷达家族一路的表现到底如何？能否成功挑战G318川藏线和世界屋脊珠穆朗玛峰呢？请持续关注麻辣车事的跟踪报道，同时，也请关注JETTA捷达抖音直播间和一直播麻辣天团直播间，我们每天将不定时通过直播的方式，让大家了解这三款车在G318川藏线上的表现，全面展示捷达品牌的德系品质，同时，带领大家在云端领略世界屋脊的神奇风光。