Day4 左贡—然乌湖 全程约280KM
早上起来，照了下镜子，满脸沧桑，眼袋浮肿，胡渣茂盛。干燥的高原气候，真是天天催人老，才短短四天，烟熏老腊肉的气质更加突出。
举起剃须刀，突然又放下。半个月不修边幅，到底会邋遢成啥模样？反正每天都在高海拔地区行走，基本不能洗澡，既然如此，那就任性到底，把胡渣儿留到月底再打扫。半个月我们再见吧，大家不要不认识我。
左贡的海拔是3750米，虽然体感上没有太大的高反症状，但是，身体器官估计依然在暗中与高海拔和干燥较劲，所以，凌晨四点就醒来了，闭上眼睛，翻来覆去也无法再次入眠。
翻身起床，去卫生间将洗脸用的毛巾用水打湿，放在脸上，鼻腔的呼吸瞬间通畅了许多，自制的土办法还真管用，于是，迷迷糊糊睡到了早上七点。
今天我们的行程不算远，从左贡到然乌湖，大约280公里，但是，因为要翻越海拔4839米的业拉山和横断山脉最大的天险怒山，挑战世界最险公里之一怒江72道拐99道弯，所以，车队八点准时出发。
今天跃哥开车，我继续坐副驾，尺寸达到中型SUV的VS7，空间真的很大，2730mm的轴距，可以让我叉腰扒卡（四川方言）地乘坐，长途旅行，这种坐势很霸道，也很舒服。
车队离开左贡城区，朝八宿方向行驶。道路两旁，色彩斑斓的藏家小村落不断地从车窗外闪过，大大小小的牛群，在河堤和路边悠闲地散步，偶尔也会穿过公路。清晨，阿妈们披着万丈霞光，在美丽如画的田间，耕种劳作。那种宁静祥和的田园之美，让人羡慕，甚至有留下来的小冲动。
在VS5领队车的带领下，车队很快到达邦达镇，经过边防检查站之后，久违的邦达大草原跃然于眼前，远处草坡上，有星星点点的牦牛，还有成片成片的紫色杜鹃花。
翻越今天的第一座大山业拉山，海拔4839米，虽然高原缺氧，但是VS7和VS5的1.4T发动机很给力，在低吟的吼声中爆发出了强大力量，一口气就冲到了山顶的垭口。车队里的捷达VA3虽然是台轿车，搭载的是1.5L自然吸气发动机，但是，在爱信第四代六速自动变速箱的配合下，在高原上的爬坡能力毫不示弱。
来到业拉山垭口的观景台，G318川藏线最危险的路段怒江72道拐99道弯就在脚下。虽然是第二次感受这段路，但是，依然有些小兴奋。如果说G318是此生必驾的国民公路，那么怒江72道拐就是此生必须挑战的公路，特别是对于每一个驾驶者来说，此生不战，实在遗憾。
作为世界上最危险的公路之一，怒江72道拐99道弯，真的是一拐连一拐，一弯接一弯，看一弯到头，忽地峰回路转，又是一弯，甚至是高难度的发夹弯。
跃哥虽然是老司机，坐他开的车，我经常可以安心地睡觉，但是，在怒江72道拐99道弯上面，我还是有些小紧张，特别在变道超车的时候，抓在门把手上的右手心不断冒汗，不过还好，VS7的制动性和操控性能都非常棒，完全可以游刃有余处理各种状况。在我们前面，一辆接一辆载重几十吨大卡车和罐装槽车，下坡时踩刹车的吱嘎声音，那真是一个刺耳，甚至让人害怕。这条路上，一旦发生交通事故，后果不堪设想。
除了在深弯处有几户人家之外，像沙漠上的绿洲，整个怒山基本上寸草不生，乱石和泥土粘连叠砌出来的山脉，奇形怪状，巨大无比，特别快要到峡谷底、怒江边时，右边是咆哮浑浊的怒江，左边是咄咄逼人的乱石大山，而且山坡上碗大小的石头，还时不时掉落在狭窄的路中间，一阵风之后，山坡上的飞沙走石拍打着车身，那种自然界鬼斧神工的力量，让人既害怕又感慨，成千上万甚至上亿年前，这里到底发生了什么？
经过差不多两个小时，我们终于从山顶到了谷底，并沿怒江逆流而上抵达八宿，捷达品牌家族成功完成了G318川藏线72道拐99道弯的极限挑战。
车队由业拉山垭口顺利进入神往已久的然乌湖。
然乌湖是藏东第一大湖，海拔2850米，湖的四周是高山危耸的来古冰川。这个季节，冰雪已经逐渐融化到了山顶。
关于然乌湖的故事有很多离奇的版本，但是，所有的传说都抵不上湖水与雪山和蓝天相互映衬的美景。碧绿的湖水，白雪皑皑的山峰，如诗如画，这是人世间难以寻觅的梦境。遗憾的是，这个季节因为雪山融化，雪水从山顶流下来，幽蓝深邃的然乌湖水，显得有些浑浊。
据说在然乌湖数星星是世界上最浪漫的事，而今晚，捷达品牌家族车队，刚好遇上了晴天，晚上九点过，天黑下来，璀璨的星空跟着夜色一起到来。在很小的时候，我也亲眼看到过这样的星空，长大后，极少有机会能看到了。
沿着然乌湖边的栈道散步，我用余光看到了各种年龄的情侣们相拥在一起，望着星光闪闪的天空，发呆，一句话也不说。夜深了，户外很冷，他们依然舍不得离去。
伴着满天星光，我快步来到营地停车场，回到VS7车内，打开全景天窗的遮光帘，望着星空发呆……旁边一辆SUV里，突然传出夜空中最亮的星的旋律，张杰唱的。
明天，我们的车队将从美丽的然乌湖出发到“冰川之乡”波密，这里是中国的“西藏小瑞士”，景色美丽。
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