现在工作生活都太忙，那些向往的诗和远方什么时候能实现？
这个七月终于挤出了时间，准备来一个为期6天的川藏线自驾，实现那一个“此生必驾”的愿望。
之前在网上看到过一段关于318的解说，
放在这里，看完这段话，很难不对它着迷。
“这条国道，海拔能到5000多，但每晚可以在低于3000的地方睡觉。
这条国道有雪山，冰川，草原，林海，东起最大的城市，西有世界之巅
走这条国道需要翻越13座高山，怒江澜沧江金沙江等6条大江大河
这就是此生必驾G318！”
其实川藏线，更确切应该叫做沪藏线。
东起上海人民广场，西至珠峰大本营
更多人喜欢从成都出发，所以叫习惯成了川藏线G318
虽然说从成都到拉萨会更完整一些，但是6天的时间基本都在赶路了，也不想这样走马观花地全在路上。
另外，7月赶上西藏雨季，山体滑坡泥石流频发，也想留多一点时间。这次组队的车，是沃尔沃新款XC60，毕竟安全第一，而且足够舒适，路线，车辆，时间，一切备齐，出发啦。
第1天， 没有安排过多的行程。
落地昌都，邦达机场；世界海拔第二高的机场（之前是第一，现在有了稻城亚丁机场，就变成了第二），整顿了一下，向我们第一站邦达草原出发。
天气一直是蒙蒙小雨的状态，没抱着看什么美景的心态。
没想到阴雨天的草原还是别有一番味道，草原呈现出一片很高级的暗绿色，安静又辽阔。
午饭过后，开往此行很期待的一站地，怒江72拐。
操控好的车，在这里就非常有驾驶乐趣，得益于我们铝合金双叉臂前悬，过弯感觉特别省力，前半段的感觉，是真的畅快且顺滑。
在下72拐之前，有个很像样的观景台，点赞。
深红色木板，挂着经幡，下面就是悬崖万丈；悬崖和曲折的天路，看过很多图片，真的站在“天路”前，还是被震撼。这里不多做赘述，千言万语抵不过一眼。
接下来遇到此行第一道坎儿——大堵车。可以说是堵了整整一座山！
这个时候车的启停平稳就尤为重要，不然会加剧精力消耗。我们开的这台XC６０就是４８V混动的，起步的时候电机就介入了，不仅一点都不抖，而且几乎没有噪音。再打开自动跟车功能解放双脚，第一次感觉堵车也没有那么恼人。
于是大家也不急不躁，时不时还出来聊聊天，打探打探情况，没有城市里那种不停按喇叭的焦躁，反倒有一种“四海之内皆兄弟，患难见真情”的感觉。这可能也是G318自驾的魅力之一。
早上去发，开往然那草原
仍然是一个阴雨天，最容易有塌方泥石流的天气，还是很让人担心。
今天大概要走200km，中途有一段需要穿越草原，我们的车还好，可以开启越野模式，并且智能四驱穿越湿滑草原也毫无压力。
然那草原还是那种超级高级的颜色，能看见马群牛群，远处的雾气环绕在山间，可以反复被治愈。ＸＣ６０的４C自适应底盘和空气悬架可救了我们命了，这个王炸组合能自动扫描路况调节底盘高度，让我们几乎感受不到很大的震动，不然这段路上大概率要晕车，想想都难受。
中午吃饭遇到了藏区的小朋友过来，很庆幸出发前带了些零食，分给他们。两个小朋友，衣衫褴褛，在雨里奔跑，眼神分外纯净，没有大城市的娇气，却生猛的有点让人心疼。
远处还有两个大孩子，等着两个小朋友拿着“收获”的零食回去。
中午就在然那草原雨中野餐，一群人抱着热气腾腾的自加热火锅，特别有意思。
接下来穿越然那草原，到达然乌湖。
可惜7月份湖水的颜色不是蓝色，这样的然乌湖大概就是这样的遗憾，是留给下次再来的借口。
虽然湖水是巧克力颜色，但是整个雪山的排布，壮阔，还是让人心旷神怡。
我猜这大概才是然乌湖三分之一的实力吧。
今天车况也比较良好，在海拔4k左右的地方，没有感觉动力受到影响
另外晚上住在了然乌湖旁边的星空营地！就在然乌湖出检查站的旁边。
强推！在物资匮乏的藏区有这样的住宿，颜值设施都很在线，还有超级大的观景平台，无以言表自己感动的程度！
是大家歇脚，整顿超好的驿站。
晚上有篝火晚会，五湖四海不相识的人围在火堆前跳舞转圈，开心到高反好了很多。
第三天是驾驶压力有点大的一天。
出发不久，到达大名鼎鼎318涉水路段。因为实在是太出名，反而没有什么期待。
但看到它的“真面目”，车辆一辆一辆驶过，溅起几米高水花，还是让人激情澎湃。
我们的小沃对涉水路段完全没有压力，拍出完美公路大片。
下一站，目的地：嘎隆拉雪山
开上雪山需要去中国最后通公路的县，墨脱。
在这里感叹祖国基建太厉害了。
这一条公路为什么难通，来了就明白了，除了高原冻土，山崖难施工。
还有最难的是，不断有山体滑坡，路段不断被冲毁，重建，冲毁，重建。
2个小时左右，到达嘎隆拉冰川脚下。
两面雪山，还有两个山口，可以近距离看到山上巨大的雪线。
风从山口灌入，心情是也是敞亮开阔。
从山上下来，一路环山路，多碎石，对轮胎是极大的考验。也看到了4-5起，因为急弯翻车的事件。虽说川藏线已经很成熟，大家来还是要小心。
虽然大家说家庭小轿车是可以走川藏线的，总体感觉主路比较OK，比如深入草原，走非铺装的路段，还是有风险。
目前我们这辆suv表现还不错，驾驭了很多艰难路段。
下午要去此行特别期待的中国小瑞士，鲁朗小镇。
到达之前，我们问了车机系统关于鲁朗小镇的很多问题，比如历史，名字来源、周边景点等，很多冷门小知识，小沃都能给出答案。因为新款ＸＣ６０使用了科大讯飞语音识别，连我们同行的人的川普也能识别地很准确，这高科技真是太智能了！因为在雪山脚下，旁边有森林湖泊，地形上和瑞士风光是一样的，感叹祖国之大。所以有了那句，“有林芝，何必去瑞士”。
小镇人很少，航拍飞上去发现小镇在山脚下，被湖泊雪山森林包围，分布别致。
不愧是传说中的小镇。
到达小镇的时间大概是下午7点，天空是晴的，这个时候大家临时起意，看能不能赌一次，南迦巴瓦峰的日落金山。
7月雨季，更是十人九不遇的南迦巴瓦，不知道有多大概率。
于是，大家开始疾驰翻山，和时间赛跑。我一路手心都在冒汗。
最后！我们看到了南迦巴瓦的日照金山！真的非常难得。
为了这一幕！此行也值得了。
晚上到达林芝，吃了一顿超美味的石锅鸡！太太好吃了！
其实西藏旅行，比较逊色的就是美食，没有抱太大希望。
但是石锅鸡，绝对可以跻身整个藏区美食前五（哈哈，在我自己的内心榜单）
有了日照金山的加持，第四天的疲惫期，也感觉还好。
前往巴松措景区。
天气，仍然雨。
到达巴松措已经是中午，吃完饭，天气还是没有放晴的迹象，景区本应该湛蓝的湖水，今日仍然是“巧克力”味儿的。
有点丧气。
向导决定带领大家去巴松措秘境——新措。
本以为，在景区内，转个弯儿就到了，没想到各种炮坑路，搓衣板路，非铺装路段走了个遍，开了一个小时还没有到。
大家开始怀疑是不是走错了，确认确实是没错。
返程也不甘心，只好继续硬着头向前。这时候天又开始下雨……
开着开着，雾气里出现了一片仙境。
阴天里碧绿的水湾里，有牛群马群，又加上小雨雾气弥漫，非常“梦境”
走到尽头又一条木质的桥，桥下的河水里，有非常多的雨，是半透明的颜色。
即使往返两个小时的炮坑路段，也是值得的。
今天下午就要到达拉萨啦，虽然需要走3天的路，我们走了5天。
但是沿途的冰川，草原，峡谷，每一个都好好看了个遍。
走了前4天的颠簸路段，这一天上了高速，感觉自己在飞行！不得不说这种久违的顺滑平稳！整个世界都安静了！只能说，沃尔沃新款XC60可以，可盐可甜，这种进藏路上的高速，开这个车的平稳，估计宝宝睡觉都不会被吵醒的级别。
中途拐上山，去了一趟甘丹寺，仍然是不断的“发卡弯”s公路上山，爬了大概半小时左右，一座“天空之城”矗立在眼前。
作为小众目的地，非常推荐。
到了拉萨，晚上出发去看文成公主大型实景演出，非常大型，800多位演员，这还不算上小狗，羊群，骏马等等客串。舞台实景变换，从长安的金碧辉煌，到黄河天险，布达拉宫，第一次看非常震撼。
另外文成公主的演出地，在布达拉宫河对岸。
用长焦可以拍到布达拉宫的全景，摄影爱好者可以做好准备了。
作为离拉萨最近的三大圣湖，当天可以往返，羊湖作为拉萨旅行的出门级湖泊。
但这一次，向导带我们看到一个不一样的羊湖。
从拉萨出发，导航日托寺（这里建议下载离线地图，尤其是联通的朋友）；翻越一座山，穿过一个小村庄，就到了。
在这里我们见到了一个完全没有见过的羊湖。
羊湖像一个巨大的蓝色湖泊砸在山间，日托寺作在一座孤岛的山尖上，
和群山相比，和湖泊相比，非常小，但它的出现，让景观变得有灵性起来。
赶上今天天气好，随手拍照都开心到尖叫，算得上是此行最惊艳，算是完美收场。
关于高反：
高反和男女高矮胖瘦都无关
和身体素质，是否休息好有关，所以无论火车飞机来西藏
休息好多睡觉，行动迟缓才是正解，前几天不要洗头洗澡。
出发前一周吃红景天，轻微高反买便宜的高原特饮：葡萄糖 。
关于行李：
自驾路上多带点儿吃的，以备大堵车的不时之需
泡面在高原泡不开，自发热速食才是好伙伴。
还可以送给藏区小朋友。
关于G318自驾：
被问到最多的一个问题是什么车能去西藏。
当然很多房车，小轿车，都说可以走川藏线，但是仅限于“可以走”
像我们这次走的很多路对于轿车来说简直是灾难，所以“可以走”属于及格线，而全程对于的舒适程度，抗意外能力，还是要斟酌选车。
拿我们这次开的沃尔沃新款XC60来说，安全不用我赘述，４C自适应底盘和空气悬架，是颠簸路段神器。
智能城市安全系统能识别突然闯入的行人、车辆甚至大型动物，必要时自动刹车，这些大大提升了我们318自驾的安全性，极大降低了路上因为分神造成的危险系数。
必须要夸的是全新的车机系统，非常智能！！就像是跟真人对话一样，不用说听歌、导航这些常规操作，还能查百科、查天气、买机票、交话费、讲笑话等等，并且这一切都能靠语音就完成，也规避了我们分心去操作系统带来的潜在危险嘛。
总之这种武装到牙齿的安全感，才是我们自驾川藏线应该有的态度。
最后祝大家进藏顺利，安全凯旋。
烂烂的布头
Jess
bi
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