位于台湾花莲县花莲市，为台湾铁路管理局“北回线”、“台东线”的铁路车站。

大陆2004年规划建设高铁，2008年才开通运营第一条“京津城际高速铁路”。台湾高铁比大陆早两年，于2006年底，建成了全长345公里，贯通台湾西海岸的高速铁路。从台北、经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南、到高雄仅需2小时。

台湾铁路发展已经有100多年的历史了。台湾铁路始建于清末刘传铭任巡抚的时期。其所建的基隆到新竹是台湾的第一条铁路，分别向德国和英国购入8辆蒸汽火车。日占时期1900年，台南到高雄的铁路通车。1908年台湾铁路西部纵贯线贯通。

台湾铁路总长4500多公里(其中70%为窄轨铁路)，从基隆至高雄的铁路纵贯线（长400多公里），台铁的四条干线：西部干线(纵贯线、成追线、台中线)、东部干线(宜兰线、北回线、台东线)、北回铁路以及南回铁路构成了台湾环岛铁路网。

南回铁路工程之艰巨更甚于北回铁路，西经枋寮车站，经泷溪、金仑、太麻里、知本等地，途中穿越查留凡山、巴矢山，终点站为台东（卑南）车站。全线共修筑大、小桥梁158座，隧道35座，总长38,202米，最长的中央隧道长达8,070米，名列台湾最长铁路隧道十余年，直至2003年北回线的新观音隧道（长10,307米）启用后才退居第二。

复兴号－683次花莲－宜兰车票，花莲车站到新城站至苏澳新火车站，行程1个多小时，每天只有一班动车。台湾火车站比较陈旧，比大陆四等小站都小，两名工作人员，电子售票，电子验票，未见安检和保安人员。

台湾人口有限，也没有农民工节日回家过年情况，因此不会出现像是春运时，一票难求的情形，一般提前一天到车站买票就能买到你想要的车次和座位，也可以透过网路查询和预定。

普悠玛号列车：全车采用对号入座，不发售无座票。台铁向日本采购之TEMU2000倾斜式电联车，主要行驶于东部干线，并规划以服务台东县对外交通为主。

莒光号列车：台铁第二级的列车。部分车厢为过去的观光号改造而来。

每到一地都和朱导合影，哈哈，朱导成了老婆的超级偶像了。

全体队员喜气洋洋。

复兴号是台铁第三级的列车，非对号列车，不划座位，搭乘时需自行找位子或站立。