候机时见到国泰航空的 A350 飞机，好 动啊～

A350 是空客公司研制的新世代双发远程宽体客机，以取代较早期推出的空中客车 A330 及 A340 系列机种，同时也是为了与全新设计的波音 787 进行竞争。

据传，空客最早有意将飞机命名为 A370，不过 2006 年 7 月 17 日，空客最终宣布飞机命名为 A350 XWB（即 eXtra Wide Body)。

可惜它家 A350 都是长途飞欧洲或者澳洲、新西兰，这些地方都办不到签证，去不了啊 飞昆明的木有 A350

香港回昆明的东航 MU2578 航班（HKG 17:05 ~ KMG 19:15）

开始装载行李，好好盯着，看你们有木有野蛮搬运，让行李飞！

说东航是垃圾，还有一个原因就是：6月盛夏的香港，机舱内居然舍不得开空调 —— 只是打在通风上

国内出差没得选，但一般出国旅行，我都是习惯订外航的飞机，这次是我第一次搭东航的国际航线，估计也是最后一次～

经历了炼狱般的炙烤后，我们的飞机终于关上舱门，开始向跑道滑行了。

照片中间的大楼就是在电视剧《冲上云霄 I 》和《冲上云霄 I I 》中多次出现的香港国际机场航空交通管制大楼及指挥塔（ATCX）。

紧邻 ATCX 的客运大楼就是已经投入使用的中场客运廊（Midfield Concourse）。

中场客运廊位于一号航站楼以西，坐落于现有两条跑道之间，共有五个楼层，占地面积达 105000 平方米，楼层高度与一号航站楼相似。在设置的 20 个停机位中，有 19 个附设廊桥，包括两个可容纳代码 F （A380）的停机位。旅客在一号航站楼西翼搭无人驾驶列即可前往中场客运廊。

中场客运廊的登机闸口将安排予香港航空优先使用，之后，香港快运、捷星航空、乐桃航空、亚洲航空、宿雾太平洋航空也成为第二批使用中场客运廊的航空公司。

下次出游时，如果您所乘搭的航班是停靠香港机场 201 号至 230 号登机口时，不妨多预留点时间，好好体验一下吧！

我们的飞机紧随着前方国泰航空的波音 777 大飞机，缓缓驶向跑道，准备起飞～

A350 的机身宽度比波音 787 大少许，双走道的经济客舱能并列9个座位，其机翼也为碳化纤维合成结构，机身亦大量使用碳化纤维合成物。此外，A350 XWB 将附设特大窗户，其驾驶舱亦会以 A380 为基础。

说实话，东航服务真心不怎么地 —— 这是给他面子的委婉讲法，说难听点就是垃圾。别的不说，第一点不靠廊桥（无论在昆明还是在香港），登机和下机都要搭摆渡车 ，就冲这，好感度瞬间跌落负值。

顺便提一句，隔壁国航的，貌似也不靠廊桥，也够垃圾了～