从嘉峪关关城往西北走8.4公里就是悬壁长城，它距离石关峡很近——那里是玉门关最早与最晚的地点所在。悬壁长城在峡谷北面，为南北走向，城墙陡峭直长，气势雄伟，垂若悬臂，有“西部八达岭”之称。

悬臂长城是嘉峪关关城两翼边防工程的一部分，由肃州兵备道李涵在嘉靖十九年（1540年）建成。

原本夯筑的片石夹土长城底宽4米，上款2米，高0.5-6米不等，现存的750米长城是1987年重修。

相比之下，北京附近的长城皆为石建，高宽尺寸也要大的多，果然首都格外注重气势和形象呢哈哈哈~

新中国对于河西走廊的开发规划中，矿产与能源占了相当大的比重，酒泉更是重中之重。

始建于1958年的酒钢集团是国家“一五”期间重点建设项目、我国西北地区最大的碳钢和不锈钢生产基地，主体技术装备水平居国内先进行列。

也正是这些新产业的兴起，才让嘉峪关从一座荒废的古代边关发展成现在的繁荣市区，也让落后的西北地区过上了现代化的生活。

长者秋妹，今天也要继续在长城上指点江山！

身后穿黑衣的东北大哥投来了倾慕的眼光……

酒仙阿白，今天也要继续给西凤酒打广告！

12点爬完悬臂长城，天气居然还有点热，可乐再一次发挥了续命加油的神仙功效！

胡司机很开心地发现了一条“近路”，目测能将赶往第一墩的时间从半小时缩短为十分钟，路边断断续续留存着不少城墙与烽燧。

没想到这条路尚未建完，在离目的地咫尺之遥的地方戛然断开，其实是一条让人直冒冷汗的断头路！除了我们之外，还有不少其他车辆也上了当，真不明白管理处为什么不在入口设个警示标志。

长城第一墩在关城以北关城7.5公里，是明代万里长城从西向东的第一座墩台，也是嘉峪关长城防御体系的重要组成部分，建造时间与悬臂长城相同。

我们从北门进入，开往第一墩的区间车往返价格12元——但道路的微小坡道让我们错估了距离，误以为只有1公里，于是很自信地沿着城墙边的道路步行，结果走了20多分钟才到。实际距离是2公里，这12元区间车可以说是非常划算了。

明长城西部起点的第一座墩台，就矗立于讨赖河边近80米高的悬崖之上。

秋妹开心地表示：“山海关与嘉峪关都走过了，爷圆满了！”

景区面积很大，悬崖下就有个很大的兵营。除了第一墩外还有滑索、吊桥、客栈雕塑群等许多内容。左左说，她老爸对于这种后代修建的仿古建筑一向嗤之以鼻，称之为“假景点”——与胡司机的“野景点”颇有相似之妙。

于是紧着赶时间的我们，纷纷嚷嚷着“假景点不看也罢”安慰自己，放弃了那些新建项目。

午饭没吃肚子空空，幸好北门外有一对老头老太在卖自家吃食。

煎洋芋、煮玉米、茶叶蛋，囫囵买了一大堆，在车上吧唧吧唧地解决了午餐，又节省了不少时间！