加拿大太平洋铁路（Canadian Pacific Railway）于1881年至1885年间兴建，是加境内横贯东西的一条铁路，它西起温哥华，中间穿越落基山脉，最后抵达东部的蒙特利尔。建成通车后，这一便捷的旅行方式吸引了众多对落基山充满好奇且敢于冒险的游客。虽然在崎岖的山区路段行驶对列车乘务员来说是苦差，但是对广大游客来说却是开辟了新的旅游目的地，他们的热情直接促使1886年幽鹤公园的建立。

幽鹤公园内踢马隘口（Kicking Horse Pass）到菲尔德村（Village of Field）这段线路最初是沿着教堂山（Cathedral Mountain）的侧翼直行的，这是整个太平洋铁路干线最陡峭的部分，蒸汽火车需要缓慢地沿一段险峻的轨道爬升然后再下来。因为坡度的关系，下行对火车来说成了噩梦——它们每行驶1公里，海拔就要下降45米——于是在一个叫“大山”（Big Hill）的地方经常能看到火车失控乃至失事。

螺旋隧道（Spiral Tunnel）

为了解决这一难题，工程师们充分发挥他们的聪明才智，最终想出了一个解决办法——修建螺旋隧道（Spiral Tunnel），这就是我们今天所看到的下螺旋隧道（Lower Spiral Tunnel）和上螺旋隧道（Upper Spiral Tunnel），两个隧道都有相应的观景台。

螺旋隧道（Spiral Tunnel）

所谓螺旋隧道就是在山谷两侧两座山中分别开凿隧道，隧道内铺设大回旋铁轨，通过拉长距离减小坡度的方法达到火车平缓上、下行的目的。1909年螺旋隧道正式通车，新线在整个山谷中形成柔和的锯齿形，当火车蛇行至踢马隘口时，它们在山谷两侧两个巨大的山中环路盘旋。下螺旋隧道开凿在奥格登山（Mount Ogden），我们到达下螺旋隧道观景台的时候正好下雨，雾气太重，什么都没看清。

螺旋隧道（Spiral Tunnel）

但是补偿很快就来了，回来的时候雨过天晴，在上螺旋隧道观景台我们不但准确地找到了隧道口，更幸运的是上方左侧正好有火车经过，我们得以清楚地看到实物的演示。

螺旋隧道（Spiral Tunnel）

螺旋隧道（Spiral Tunnel）

因为每一条隧道都有一个完整的螺旋转弯，所以火车实际上是在自己的上方通过的。从这个角度你能看到，上面有一列火车，底下15米的地方还有一列火车，貌似两列火车，实际上是同一列。

螺旋隧道（Spiral Tunnel）

上螺旋隧道开凿在教堂山（Cathedral Mountain）上，火车从左侧下方的入口进入，在隧道里转了一个大弯后从右上方的出口驶出，然后开往露易丝湖方向。

螺旋隧道（Spiral Tunnel）