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2018-08-22 17:39 宗拉山海拔4150米,是进入 西藏 后翻的第一座海拔超过4000米的高山,从这里开始就是横断山...宗拉山海拔4150米,是进入 西藏 后翻的第一座海拔超过4000米的高山,从这里开始就是横断山脉的核心区,同时也是 三江 并流区。翻越垭口,明显发现周围的苍凉的大山都变成了红色,与村庄田园的绿意形成了鲜明的反...宗拉山海拔4150米,是进入 西藏 后翻的第一座海拔超过4000米的高山,从这里开始就是横断山脉的核心区,同时也是 三江 并流区。翻越垭口,明显发现周围的苍凉的大山都变成了红色,与村庄田园的绿意形成了鲜明的反差。向山下看去,公路朝绵延的山脉深处不断延伸,山势下降得平缓但悠远,下山就是 芒康 。 展开 2017-09-11 17:11 告别了迪卡侬,一路狂奔,不一会就到了宗巴拉山脚下的加色顶村。自从变为晴天以来,越来越热,爬坡,休息,爬坡。路况都算很好,我们还未抵达修路路段。下午4点多,我们发现前方交通停滞了,我们抵达修路的这头,据说修路路段有10多公里,骑行速度会大幅减慢,看来我们今天不能...自从变为晴天以来,越来越热,爬坡,休息,爬坡。路况都算很好,我们还未抵达修路路段。下午4点多,我们发现前方交通停滞了,我们抵达修路的这头,据说修路路段有10多公里,骑行速度会大幅减慢,看来我们今天不能赶在5点前到海通了。修好的路还是挺好的。不过很快就进入到烂路,我们还算幸运,如果是赶上雨天经过这里,那就恶心了。施工工人将以前的路基石头推向河里,看着他们作业还是挺危险的。顺便一提的是,这的山里也不是都有信号,所以确定各位队友的位置有滞后性。在烂路中途,我们追上了熊熊。大家伙,让道,让道。在修路的边上有颗参天大树,很人性化的将他保留下来。这里的修路目前都是在修重点路段,所以都是一段一段的烂路,还可以接受。我们追上海洋和渡边的时候,二宝已经向海通兵站出发了。休息只能在路边,过车就是吃土。
这个时候已经5点40了,已经超过时限了,我跟大家沟通晚上的住宿问题。为了不赶夜路,今天要住在海通兵站,大家默许。10分钟后二宝说已经到海通兵站了,等待下一步指示,不过没有信号我们并没有收到。浑浊的河水。6点我们终于离开了修路路段,2边的车也够倒霉的,白天封路施工,要等停工以后才能同行,一堵就是好几个小时。6点半全员抵达海通兵站,不过这里没水没电没WIFI,条件非常简陋。团队再次有了分歧,我主张大家住下明天再翻山;二宝主张继续向前,说可以在天黑前爬到山顶;迪卡侬选择留下;海洋和渡边强调只要安全可以走不过听我的;熊熊和小余不发表意见。刚才休息说好的住海通兵站呢,又变卦了。
我希望大家可以住下来,不过还是尊重大家的意志,说想走的可以继续骑,不过一定要注意安全。结果是只有我和迪卡侬选择住在这里,其他人都选择继续上路,我的心碎了一地啊。大家上路了后,迪卡侬说明天到了芒康就要搭车去下一站了,因为时间紧张,很遗憾的不能骑完全程了。听到这些突然觉得我应该跟大部队在一起,当时我就做了一个错误的决定,晚20分钟出发追赶前面。后来想想如果当时在海通兵站住一晚,可能不会有爆发,团队会和谐的骑到拉萨,又会是不一样的结局。告别了迪卡侬,一路狂奔,不一会就到了宗巴拉山脚下的加色顶村。
迎面就是个大Z字的上坡路,坡上有骑行的人,喊过后确认就是大伙,19:18分开始爬坡追赶。
接下来还有10KM上坡和5KM下坡。
不过今天的体力已经消耗的差不多了,怎么也追不上前面的人,天色渐渐黑了下来。这里的坡很折磨人,像是没有尽头一样,拐过一个弯又是一个弯,这10公里就像20公里那么长。
看远处的天空乌云密布,不时打着闪电正朝我们的方向逼近。
在距离垭口还有2公里的地方,追上了等我的小余和熊熊,这时天基本已经黑了。
乌云已经飘过来,打着闪,非常冷。我们在吃力的爬坡,心情越来越糟糕。
天已全然黑了下来,爬坡越来越吃力,还遇顶风。天空频繁着打闪,雨马上就要下起来。后面偶尔过辆车,只能靠手电微弱的灯光照亮眼前的道路。
当时心里一直在自责,就应该坚持把大家留在海通兵站,越来越想骂人。晚上9点20我蹬上了漆黑的垭口,看见当时其他人都在兴奋的拍照,对这当下的状况完全不在意,接下来还有5公里的下坡烂路加下雨。我爆发了,我问大家:“谁觉得在这样的情况下爬上来是对的?”二宝带着情绪的说没觉得,我问其他人都没了声音。当时我的心里只想到我已然无法当这个队长了,我的担心和安排都是多余的。
“好,就这样吧,接下来的路你们自己走吧,我退出。”
就这样我蹬车下坡了。海洋和渡边跟上来劝我,我已没什么可说的了。我的手电完全不能照亮下坡的路,幸好有海洋的大功率手电在后面打着,要不根本没法骑行。
下坡的路真的很烂,而且坡度不小,提速很快,太危险了。
开始下雨了,温度骤降,一面心中交杂了气愤、委屈、失望种种心情,一面还要非常小心的下坡。就这样一路到了芒康。晚上9点50直接住在了进入芒康的第一个宾馆,没吃晚饭,刚被雨淋,直接开了个标间。
晚上大家试图来讲和,在山顶我做了这个决定,就很难在改变了,接下来的路我要自己走了。
下山的路上我也想了很多,我为自己找了个更满意的“借口”。
我来骑318是想来一次对自己的挑战和建立自己30岁的里程碑,让自己沉下来。其实在整个的团队骑行中,我要更多的去考虑和在意别人的事情,并没有更多的时间和自己对话。也许完成了,但是并不是我的初衷,所以接下来的旅程中,我想更自由一些,去繁为简。每个人都带着不同的目的上了318,也许这就是我的目的。
明天再这里休息一天,调整心情再出发。 展开 15张 2017-07-21 22:52 走出烂路,到宗拉山沿途,是美丽的草原,一望无际,这里有惊喜牦牛耶! 2017-03-23 11:22 继续赶路,上宗拉山继续赶路,上宗拉山。宗拉山海拔4150米,山上已有薄雪覆盖,反正有的是时间,于是下车玩个够,现在4000米的海拔已经完全不放在心上了。 2017-03-15 15:19 宗拉夷山上的很多地方都显现出这样特别的地质,石头的组成与其他地方非常不同,应该是大片大块甚至整...继续前行,下坡上山,开始翻越第二座高山——宗拉夷山 26张 2016-12-22 11:24 过了桥就要正式的接受限速了,71公里不得低于2过了桥就要正式的接受限速了,71公里不得低于2.5小时,开车师傅从来不管,随心的开,在观景台或垭口逗留时间长一点,这样时间都是算好的到达下一个站点的. 6张 2016-10-27 10:14 提醒的好!继续前行,到达进入西藏后的第一个山口,海拔4150米的宗拉山口。天气有些阴雨继续前行,到达进入西藏后的第一个山口,海拔4150米的宗拉山口。天气有些阴雨。 7张 2016-08-19 16:42 适应了4000的海拔~~ 7张 2017-09-12 09:31 这就是宗巴拉山的下山烂路这就是宗巴拉山的下山烂路。 2017-09-11 17:09 当然这里也聚集了很多骑友,一般午饭都是吃自己带着的干粮,在小卖部补充些水分1个小时后我们就骑到二道班,进度还可以。这里有3个小卖部,大家坐在这里开始吃干粮,这是我们在西藏的第一餐。当然这里也聚集了很多骑友,一般午饭都是吃自己带着的干粮,在小卖部补充些水分。
天气已经转晴,这...1个小时后我们就骑到二道班,进度还可以。这里有3个小卖部,大家坐在这里开始吃干粮,这是我们在西藏的第一餐。当然这里也聚集了很多骑友,一般午饭都是吃自己带着的干粮,在小卖部补充些水分。
天气已经转晴,这对爬坡会有点影响,暴晒,出汗,提高能量消耗。 展开
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