西藏,在我的心目中,是一个神秘而又奇妙的地方。雪域高原、蓝天白云、藏传佛教……。一直也是我十分向往的地方。去过西藏的人,回来都说过,完美的人生,至少是要去一趟西藏。由于日常工作、生活中的种种因素和原因,西藏之行,总未能成行。这一直也是我心里挥之不去的情结。
另外, 还有一个更重要的原因, 今年我已61岁了。目前,身体还行,以后,不可知。西藏地区高寒缺氧。如果现在再不去西藏的话,再过几年,还能上得去吗?更有一种紧迫感。
2018年4月23日(星期一),我们一行三人,终于登上了开往西藏拉萨的列车。开始了我们的圆梦之行,亲身去感受未知的西藏。
先上传我们西藏之行的一组照片吧
武昌火车站(23日22﹕58)
米拉山囗
措木及日
雅鲁藏布大峡谷
羊卓雍措
日喀则市扎什伦布寺
行前准备
1,出发前半个月,开始服用红景天胶囊或是红景天切片泡茶喝,预防高原反应。
2,带足防寒保䁔的衣物,还有手套、围巾、帽子、眼镜、口罩等。后来在西藏几天的经历,说明带足这些是很有必要的。四月份的西藏气温,早中晚温差大。早上、晚上要穿羽绒服,中午一热,可穿一件单衬衣。而且阳光刺眼,照射在脸上,有灼热感。
3,带上必要的药品,如高原安、感冒药、止泻药、头痛片、葡萄糖粉、西洋参含片等。缓解高原反应
4,带上相机,准备二块电池,一块备用。在西藏高海拔寒冷地区,相机电池的使用时间,在一般正常情况下,没有內地长。
D1 2018年4月23日 星期一 多云
提前20天,买到了三张,4月23日晚上22﹕58武昌至拉萨的Z264次硬卧车票。(2号车厢17号、18号、19号下铺)。由于进藏列车沿线卧铺票比较紧张,一票难求。因此,我们买的是始发站广州至拉萨的卧铺票,票价919元。比起武昌至拉萨的卧铺票价741元,多付出178元。这也是没有办法的事情,主要的是卧铺票真的不好买。
目前,进藏的主要交通是火车、飞机和汽车。相比较三种交通工具,我认为坐火车还是比较稳妥,舒适。一是可以逐渐的适应高原的气候环境;二是可以饱览青藏高原壮美的景色。
晚上19﹕18乘K1268次列车,由黄石罗桥火车站前往武昌火车站。22﹕58在武昌火车站转乘Z
264次列车前往西藏拉萨。
武昌火车站候车大厅,晚上22﹕35正排队检票,准备登上开往拉萨的列车。
D2 2018年4月24日 星期二 多云
3﹕33 停靠郑州。 我们醒来时,车窗外天已放亮,此时列车向西奔驶在渭河平原上……。
9﹕36 到达西安
从站台的设施来看,这可能是西安的老火车站,显得陈旧。右边停的是往返于西安和上海的列车。
列车离开西安后,闲得无事,便到其他卧铺车厢转一转,看一看。
软卧车厢整洁、安静。
餐车干净、温馨。
餐车的菜谱。
16﹕26 到达兰州站
兰州站
列车继续向西朝下一个车站,西宁站奔驰。
还有10分钟就要到达西宁站的时候,发现车窗桌上的食品袋和方便面袋鼓了起来。这应该也是物品的一种高原反应的现象吧。
19﹕11 到达西宁站。
在西宁站,我们全部乘客要下车更换列车, 换乘高原有氧列车。这时我才意识到,我们已临近青藏高原了,心里有一阵小小的激动。整个更换列车的过程井然有序。站台两边分别停着两列列车,我们从2号车厢出来,走向对面的2号车厢,然后找到相应的铺位。
更换后的高原有氧列车,整装待发。
晚上20﹕48 该系统显示,列车正在行驶的海拔高度。第二天再去看时,该系统没有显示了。一直到终点站。
这里还有一段小小的插曲:晚上大约十点左右,车厢喇叭播出有人昏倒,广播找医生到7号车厢抢救病人。我的二位同学听到广播后,出于医务工作者的良心,马上带上随身携带的药品,到7号车厢去急救。经过约半个小时的医治,病人有所缓觧。根据病人的状态,列车也作出决定,23﹕33停靠德令哈站时,将病人送下车站送往医院治疗。并和德令哈站联系好了汽车和医院。列车长也来到我们2号车厢表示了敬意和谢意。
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D3 2018年4月25日 星期三 晴转多云
2﹕32 停靠格尔木站。
夜幕下的格尔木站。
夜幕下的格尔木站。
夜幕中列车驶离格尔木后,就进入了昆仑山脉。遗憾的是,在茫茫黑夜里我们看不到巍巍昆仑山口的雄姿。但让我们意外惊喜的是,在这平均海拔4500米的青藏高原上,我们竟还能欣赏到高原的日出。真是有失有得
车灯上方,微微光。
黎明的曙光
喷薄欲出
日出
日出
万丈光芒
天放亮了,太阳升起了。金色的阳光洒在广袤的高原上。睛朗的天空下,列车正行驶在可可西里国家级自然保护区里。
可可西里,又称可可西里无人区,是中国最大、海拔最高、最神秘的“死亡地带”。平均海拔5000米左右,气候干燥寒冷,严重缺氧和缺淡水,虽然风景绝美,但环境恶劣,令人望而生畏。几百公里不见人烟,危险至极。
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D4 2018年4月26日 星期四 晴转多云
今天的行程安排﹕1,游览布达拉宫。2,游览大昭寺。住宿拉萨
早上起来,有点高反头疼。服了一点去痛粉,半个小时左右疼痛就消失了。7点钟用歺,7点半上旅游车,8点多钟我们一行27人就来到了布达拉宫东门(团体由东门进)。
站在东门的路边,看到马路上,很多围绕着布达拉宫转经的藏民,他(她)们手摇着转简,朝着一个方向行走(顺时针方向) 。还有的藏民三步一磕头匍匐前进。在这些转经的人流里有老人、年轻人还有小孩。以前只是听说过藏传佛教的传闻。但是今天亲眼看到,还是受到很大的震撼。
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D5 4月27日 星期五 晴
今天的行程安排﹕ 从拉萨坐车到林芝(400多公里)。1,参观大昭寺。2,观赏米拉山口 。3,游览错木及日湖。 住宿林芝
由于昨天参观布达拉宫的计划变动,导致游览了八廓街,没有参观大昭寺。所以今天早上要去参观大昭寺后,再乘车去林芝。为了赶时间,争取第一批进大昭寺参观。我们4点钟就起床,4点半钟发车赶往大昭寺排队。谁知还有更早人,我们赶到大昭寺 时,就看见了大昭寺广场前沿街边排起了一长排队伍,大概有二百人左右,我们赶紧 排在了队伍的后面 。4月底的拉萨,凌晨还是比较寒冷的。我们穿上了在黄石过冬时的全部衣服,还有口罩、围巾等。
天渐渐亮了,围绕大昭寺转经的藏民也慢慢多了起来。
8﹕00 队伍开始往前移动,我们就要进入大昭寺了。
这是树立在大昭寺门前的唐蕃会盟碑。 高3.42米,宽0.82米,厚0.35米,唐长庆三年(公元823年)用藏汉两种文字刻写。
公元九世纪,唐朝与吐蕃王朝达成和好,以求"彼此不为寇敌,不举兵革"、"务令百姓安泰,所思如一"和"永崇甥舅之好"之目的。当时的赞普赤德祖赞为表示两国人民世代友好之诚心,立此碑于大昭寺前,碑文朴实无华,言辞恳切,现碑身已有风化,至今大多数碑文仍清晰可辨。碑的旁边有一棵柳树,据传由文成公主亲手种植,当地人称为公主柳。
因为吐蕃赞普赤德祖赞娶的是唐朝皇帝的公主,自然他的孩子自然就要管以后的唐朝皇帝叫舅舅了。所以唐蕃会盟碑又称甥舅会盟碑,
大昭寺 (大昭寺內禁止拍照,下面寺內的照片均来自网络)
大昭寺始建于公元647年,距今已有1350多年的历史,位于拉萨老城区中心,是一座藏传佛教寺院,是西藏最古老的建筑之一,在西藏宗教领域里占有极其重要的地位。大昭寺,是藏王松赞干布建造,寺内主供的释迦牟尼像是文成公主入蕃带进的,所以拉萨有“圣地”之誉。寺庙最初称"惹萨",后来惹萨又成为这座城市的名称,并演化成当下的"拉萨"。大昭寺建成后,经过元、明、清历朝屡加修改扩建,才形成了现今的规模。
传说大昭寺寺址最早是一片湖,松赞干布曾在此湖边向尺尊公主许诺,随戒指所落之处修建佛殿,孰料戒指恰好落入湖内,湖面顿时遍布光网,光网之中显现出一座九级白塔。于是,一场以千只白山羊驮土建寺的工程开始了。据说大昭寺历时三年多才修成。“大昭”的名字据说始于15世纪,与宗喀巴主持举行的“传昭大法会”有关。
大昭寺是目前西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑,也是西藏最早的土木结构建筑,大昭寺殿高4层,整个建筑金顶、斗拱为典型的汉族风格,还融合了藏、唐、尼泊尔、印度的建筑风格,开创了藏式平川式的寺庙市局规式。成为藏式宗教建筑的千古典范。
环大昭寺内中心的释迦牟尼佛殿一圈称为"囊廓",环大昭寺外墙一圈称为"八廓",大昭寺外辐射出的街道叫"八廓街"即八角街。以大昭寺为中心,将布达拉宫、药王山、小昭寺包括进来的一大圈称为"林廓"。这从内到外的三个环型,便是藏民们行转经仪式的路线。
大昭寺壁画,以建寺初期寺壁上所绘的难以数计的苯教、佛教题材和传奇中所表现出的各种事迹以示庄严而著称于世,
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大昭寺有公元7世纪的檀木的门框和上面的雕刻。另外释迦牟尼殿前也有和这里同样7世纪的木柱,一共8根。大昭寺2000年刚刚被列为世界文化遗产,诸多的条件中,最关键的就是这些木雕,因为在西藏其它任何寺院都看不到,只有在大昭寺有。这些木雕经历了1400年已经像铁一样坚硬了,敲一下,还会发出金属之声。
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释迦牟尼12岁等身像
此像是释迦牟尼佛在世时,按照释迦牟尼本人形象塑造的。等像塑好后,那些弟子有幸请佛祖释迦牟尼自己给自己的佛像开光加持。塑像的珍贵,不仅仅是因为它的历史价值和文物价值,最重要的是认为佛像和见到2500年前的佛祖没有区别。
世上只有3尊释迦牟尼等身佛像。佛教创始人释迦牟尼在世时反对偶像崇拜,不立寺供像。在他临终时释迦牟尼只同意以自己三个不同年龄时的模样塑像,并亲自为塑像绘图。这三尊佛像中,以12岁时释迦牟尼身为皇子的鎏金铜像最为精美与尊贵。该佛像后从古印度流入中国,又经唐代文成公主带入西藏,释迦牟尼12岁等身像遂被供奉在大昭寺至今。
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D6 4月28日 星期六 多云
今天的行程安排 1,观赏色季拉山口等景点 2,游览雅鲁藏布大峡谷
7﹕30 我们准备上车出发,林芝的街头宁静,没有行人。马路上都是早起的游客,准备上车到各自的旅游目的地。
我们旅游大巴在318国道上行驶约半个小时后,便驶入色季拉山弯曲、险峻的公路上。
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D7 2018年4月29日 星期天 多云
今天的行程安排 坐车从林芝返回拉萨 1,参观伍巴民俗村 2,游览巴松措 住宿拉萨
7﹕40 我们就发车了,开始了今天的行程。来林芝住了二个晚上,吃喝睡也还正常,没有高反。比刚到拉萨时的感觉要好多了。望着车窗外的风景,心情也显得十分轻松。
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D8 2018年4月30日 星期一 晴到多云
今天的行程安排﹕1,参观西藏藏医药文化博览中心。2,游览羊卓雍措景区。3,晚上观赏布达拉宫
夜景。
7﹕30 我们用完早餐后上车,参观西藏藏医药文化博览中心。
西藏藏医药文化博览中心,位于西藏拉萨市鲁堆林卡路,中心成立于2007年,占地6000平方米。为三层楼式建筑。07年9月正式对外开放。中心本着宣传和弘扬藏医药文化为宗旨,一楼陈列有完整的《四部医典》医学唐卡及古老藏医药文化各个时期的医疗器皿和高原藏原生药材。完整体现出藏医、藏药的发展史,为广大旅客深入了解藏医药学提供了最直观视觉。中心从开放至今,每年接待中外游客20多万人次,累计接待中外游人100多万人次。为宣传和弘扬藏医、藏药文化做出了积极的贡献。
藏医源于古印度医学和古希腊医学,它对人体的认识比西医还早800年,藏药的功效一直令世人叹为观止。在西藏佛教文化的影响下,形成了一派独特的医术。藏医自古就和佛教紧密相连,在西藏专门有研究学习藏医的机构,不少名医就是高级僧侣,在这些高级僧侣手中掌握着西藏文化的精华部分。他们知识渊博、令人敬仰,好多僧侣长期隐居,潜心研究藏医藏药,为保证药力独到,他们在制药前先亲临采药,而且采药时间规定很严,藏药所用药材纯正,用药讲究,在质量和数量上都有严格的规定;而且制药方法采用传统工艺操作,工艺上精益求精,从而保证了药物的疗效。
(西藏藏医药文化博览中心內部禁止拍照,下图除笫一张外,均来至网络下载)
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藏医博物馆(网络下载)
藏医博物馆(网络下载)
古藏医经文(网络下载)
牦牛蹄藏药袋(网络下载)
藏羚羊角(网络下载)
藏医医疗器械(网络下载)
研药石锅(网络下载)
琥珀与沉香木(网络下载)
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D9 2018年5月1日 星期二 多云
今天的行程安排﹕早晨8﹕30坐火车由拉萨到日喀则(往返),参观扎什伦布寺。下午18﹕40坐火
车返回拉萨。 住宿拉萨。
拉日铁路
拉日铁路:从拉萨站(货车则起于拉萨南站)至日喀则站,从拉萨站沿拉萨河而下,南经堆龙德庆区南部、曲水县,西向雅鲁藏布江而行,穿越近90公里峡谷区,经尼木、仁布县,抵达藏西南重镇日喀则。拉日铁路全长253公里,三个小时到达,投资108亿元,全线设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、会让站。
拉日铁路是青藏铁路的支线,是西藏铁路网重要部分,列入国家十一五规划和《中长期铁路网规划》。铁路等级为国家Ⅰ级铁路,单线,预留电气化条件,最高时速120公里,年货运量可达830万吨以上。海拔在3600至4000米之间,桥隧占总工程量的46.69%。
2010年9月26日开工,2014年8月16日上午9点正式发车, 工期4年。工程除了需克服高寒缺氧,还成功解决了地热温度最高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙治理等三项世界性难题。全线最长的宗嘎一号隧道,达10410米,创造了高原铁路首条万米特长隧道的建设奇迹。2公里以上隧道采用无砟轨道。到2020年,会建设延伸支线日吉铁路,共同成为中尼铁路的中国路段。还会建设到亚东口岸的支线即日亚铁路。
8﹕00 我们开始检票进站,去往日喀则的人还是比较多的。
8﹕30 列车缓缓起动了。我望着车窗外移动的景物再想,来了西藏也好多天了,众多的景区和沿途的风景,带给我们太多的惊喜,这趟日喀则之行又能给我们多少感受呢?
昨晚下了一场雪
昨晚下了一场雪
昨晚下了一场雪
昨晚下了一场雪
昨晚下了一场雪
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D10 2018年5月2日 星期三 多云
今天就要离开拉萨回武汉了。我们一行9人。2人坐火车,7人坐飞机。其中4人坐下午的飞机。我们三人坐中午的飞机。由于沒有拉萨到武汉的直航飞机,所以回武汉(黄石)的行程分两段。由拉萨飞重庆,再由重庆飞武汉。
我们三人的具体行程是﹕今天中午11﹕40由拉萨飞往重庆。晚上23﹕00再由重庆飞往武汉,(11号)零点三十分左右降落武汉天河机场。宿一晚,早晨再乘机 场大巴回到黄石。(旅行社已安排好)
我们回黄石是笫十一天,所以黄石的旅行社称为西藏十一日。我的游记只写到第十天,第十一天就略去了。在此,说明一下。
7﹕30 吃过早餐,在酒店门口坐上来接我们三人的小车, 沿着拉萨至贡嘎机场高速公路,开往贡嘎机场。
拉贡高速公路
拉萨至贡嘎机场高速公路是西藏第一条高速公路,2009年4月28日开工,2011年7月17日通车。路线全长37.8公里,工程概算总投资15.9亿元,将拉萨市区到贡嘎机场的行车时间缩短了半个小时。
贡嘎国际机场
拉萨贡嘎国际机场,位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇,海拔3600米,跑道长4000米,宽45米,机场等级4E,可供波音747、空中客车等大型飞机起降,是世界上海拔最高的民用机场之一。经过多年坚持不懈的努力和国家政策的支持,如今一座花园式的现代化空港已屹立在雪域高原。从机场可乘出租车进入市区,费用约为150~250元人民币。有机场专线,收费50元。
11﹕40 飞机起飞,冲上云霄,飞翔在雪域高原的蓝天上。
这架飞机在维护检查
进入起飞跑道
开始加速
起飞
疑似米拉山囗隧道
疑似雅鲁藏布大峡谷
厚厚的云层
距飞机好近的雪山
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这次十一天的西藏之行,时间虽然短暂,却给我留下了很深的印象和美好的回忆,也留下了无尽的回味。美丽的布迖拉宫,犹如一颗熣灿的明珠,引起了多少人的向往与充憧,吸引着无数的人们来到这里。
在开往拉萨的火车上,我的上铺有两位深圳姑娘,闲聊中我问及她俩是否请假出来的,她俩的回答让我惊愕,是辞职出来的。在爬布达拉宫的时候,有一位杵着拐杖的婆婆,我问她好大年纪,婆婆说今年68岁,我伸出姆指绐她一个赞……。当你在大昭寺看见虔诚的朝圣者,你的心灵少许有片刻的宁静;当你到了壮丽的雅鲁藏布大峡谷,你可能有小小的惊喜;当你站在布达拉宫广场中央可能陷入短暂的沉思。所有这些,就是西藏的神奇,就是西藏的魅力。
一个自然风光美丽的西藏,不仅在视觉上征服了你,而且奇特的人文历史、风土人情、民风习俗,更是让你好奇着迷,欲罢不能。为什么会这样,你只能用心去度量,用心去感应。
祝福你,一个遥远的西藏,一个神秘的西藏。
说说我们这个旅游团队,也蛮有意思的。我们这个团队共27人,年龄都在六十岁左右,典型的老年团。我们三人是黄石的,在一个旅行社报的名。还有24人在武汉不同的旅行社报的名,大家都是拚团才聚到一起。毕竟到了花甲之年,少了一点浮躁,多了一份沉稳。相互间还是比较和谐的。
尤其我们三人比较磨得,这是武汉地区方言,普通话就是慢、拖拉的意思。每天出游发车或景区游毕上车,我们基本都在最后,弄得全车人时不时的等我们。有时候我们自己都不好意思。在此对团队各位的包容,谨表达感谢之情。
通过这次团队游,我对旅行社灵活、高效的组织调度也感到惊讶。第一天拉萨一日游是27人。第二天林芝三日游28人,进来一个年龄约四十岁左右的女游客。三天林芝游完后回拉萨,这名女游客就退团了,报了其他的旅行社的旅游行程。羊湖一日游我们又是27人。回到拉萨后,我们这个27人团队就结束了西藏之行。陪同我们五天的导游棠导,也完成了这次导游任务。有十八个人,他们第二天回汉,有的坐火车,有的坐飞机。另外我们9人还有第二天日喀则一天游,棠导给了我们一个手机号,去日喀则扎什伦布寺游览的一切事宜,联系手机安排。这算是交个班,我们加入了另一个旅行社的一日游。所有这些我们没有感到不便,不清楚的就手机联系,这位末谋面的导游在手机里很热情、很耐得烦。在服务上,让我们感到比较舒服。
再说说跟团游。其实跟不跟团游在于各人自己,适合自己的就是最好的。跟团游各方面都安排的很好,钱一交,什么都不用操心。比较适合年纪大的老人和带小孩的人。但是也有不足的,一个是景点受限制,一个是时间受限制。你想要去的景点,旅行社可能没有安排,到一个景点想多玩一下,但时间规定了。但是,话又说回来,那有哪么多的十全十美的事。任何事只能打八、九你说是不是。不管是吃、喝、玩,留下回味的是最好的。比如九寨沟很有名气,一天玩下来,时间上有点紧。实际上你在玩的时候,也是有选择的。这个景点少呆一会,那个景点多玩一下。如果第二天再给你一天时间去玩,你的雅兴很可能会没有第一天高。在景点感觉时间不够,边看边使劲拍,(尽量拍好)。回到家后,那一天清闲的时候,打开电脑,一张张翻看,慢慢品味。那种感觉真比吃回锅肉还安逸。至于跟团游强制消费,强买强卖(极少数),还是在于各人自己。这种情况大都出现在低价游的旅游团。货比三家,多问几家旅行社,心里大概就有谱了。那种价格低到住宿、车旅费都不够的,莫要沾边,百分之百是购物。在我的身边,这样的事例太多了。还有一种情况,比如到某地几日游,一般的旅行社二千左右,如果有的一千或低于一千,则要警惕了。天上不会掉馅饼,天下没有免费的午餐,不要贪便宜。用这句话勉励自己,也勉励同龄喜欢出门玩的朋友。
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